高性能阻尼漿的研制及成型工藝研究.pdf

1、為提高高速列車鋁合金車體的阻尼隔聲性能，本文首先采用水性聚合物作為粘結(jié)劑，云母，MoS2,滑石，石墨，CaCO3等具有不同形貌結(jié)構(gòu)的物質(zhì)作為主要填料，采用共混法制備阻尼涂料。利用阻抗管測(cè)試儀，懸臂梁數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，漆膜附著力測(cè)試儀，SEM，XRD等分析了阻尼涂料的聲學(xué)，力學(xué)性能及材料的形貌和晶體結(jié)構(gòu)。結(jié)果表明:
　　(1)添加一定量的云母，CaCO3和MoS2作為填料時(shí)，阻尼涂料的綜合性能優(yōu)于添加滑石或石墨時(shí);(2)采用控制變量法，

2、改變MoS2在填料體系中所占的比例，當(dāng)MoS2的質(zhì)量分別占填料總質(zhì)量的18.75％、25％和12.5％時(shí)，阻尼涂料的阻尼性能，隔聲性能和涂層附著力分別達(dá)到最佳狀態(tài)。總的來(lái)看，當(dāng)MoS2的質(zhì)量占填料總量的18.75％時(shí)，阻尼涂料的綜合性能最佳。(3)過(guò)量添加MoS2時(shí)會(huì)引起涂層內(nèi)部缺陷增多，阻尼涂料的性能反而下降，且MoS2成本較高，故添加量不宜超過(guò)填料總質(zhì)量的25％。
　　為了改善阻尼涂料在施工過(guò)程中出現(xiàn)的施工難，周期長(zhǎng)，費(fèi)人力等