裝載機(jī)定軸變速器性能及傳動(dòng)系匹配研究.pdf

1、近年來(lái),作為工程機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件,電液控制的定軸式動(dòng)力換檔變速器以其可靠性高、壽命長(zhǎng)、制造簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)得到越來(lái)越多的應(yīng)用。然而,與國(guó)外企業(yè)相比,目前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)定軸式變速器的自主研發(fā)尚處起步階段。為了提高定軸式變速器的性能,并為定軸式變速器的設(shè)計(jì)提供更多的理論支持和設(shè)計(jì)方法,本文以理論分析、計(jì)算機(jī)仿真和臺(tái)架試驗(yàn)為手段,提出了定軸式變速器與整機(jī)動(dòng)力匹配及提高換檔品質(zhì)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化方法。
　　 首先,分析了裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的組成結(jié)

2、構(gòu)及其各組成部分的特性,并相應(yīng)地建立各部分的數(shù)學(xué)模型。根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),采用最小二乘法擬合出發(fā)動(dòng)機(jī)外特性及變矩器原始特性,提出計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器共同工作點(diǎn)的優(yōu)化算法,并采用功率匹配完成變矩器循環(huán)圓直徑的優(yōu)化。
　　 然后,根據(jù)其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)各組成部分之間相對(duì)的獨(dú)立性,基于模塊化建模思想,應(yīng)用MATLAB/SIMULINK軟件建立發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器、變速箱和驅(qū)動(dòng)橋、整車模塊,組合成裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)仿真模型

3、。同時(shí),確定了三參數(shù)節(jié)能換檔規(guī)律的換檔點(diǎn),并利用STATEFLOW建立換檔邏輯控制模塊。分別在手動(dòng)換檔方式和智能換檔方式下對(duì)裝載機(jī)的行駛工作特性和鏟裝工作特性進(jìn)行模擬并對(duì)結(jié)果對(duì)比分析。
　　 接著,對(duì)定軸式動(dòng)力換檔變速器進(jìn)行了傳動(dòng)效率試驗(yàn)和空載損失試驗(yàn),得出變速器各檔最高傳動(dòng)效率和空載損失;將理論計(jì)算的變速器傳動(dòng)效率與試驗(yàn)傳動(dòng)效率進(jìn)行對(duì)比分析,證明理論計(jì)算的正確性。另外進(jìn)行了變速器換檔過(guò)程油壓試驗(yàn),得到變速器換檔過(guò)程中各檔離合器