基于DEA模型的我國主要濱海城市旅游效率研究.pdf

1、近年來，我國旅游產(chǎn)業(yè)掀起了投資熱潮，許多濱海旅游城市尤為明顯，由此對這些城市旅游效率問題的研究顯得更加重要。通過查閱之前的文獻(xiàn)研究成果，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外學(xué)者對城市旅游效率的研究較少，特別是對濱海旅游城市效率的實證研究幾乎空白。本文在總結(jié)現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合濱海城市旅游產(chǎn)業(yè)的實際情況，構(gòu)建出相對完整和直接的評價指標(biāo)體系，有利于提高研究結(jié)果的準(zhǔn)確性，深化對城市旅游業(yè)效率問題的研究。
　　本文結(jié)合國內(nèi)外對城市旅游效率研究的相關(guān)成果，選取了旅

2、游業(yè)從業(yè)人數(shù)、旅行社數(shù)量、星級酒店固定資產(chǎn)額等9個投入指標(biāo)和旅游接待人數(shù)和旅游收入2個產(chǎn)出指標(biāo)，構(gòu)建了較為完善及針對性較強的城市旅游效率評價指標(biāo)體系，運用DEA-BCC模型，對選取的我國11個主要濱海城市旅游效率加以測算，從綜合效率、技術(shù)效率和規(guī)模效率三個方面進(jìn)行了評價分析。最后引入DEA-Malmquist指數(shù)法，對這些的城市旅游產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率變動指數(shù)進(jìn)行測算分析，從動態(tài)上揭示了濱海城市旅游業(yè)效率及分解效率的變動趨勢，并根據(jù)研究結(jié)論

3、提出了相應(yīng)的優(yōu)化建議。
　　本文主要結(jié)論:
　　(1)我國主要濱海型城市的旅游效率整體保持較高水平。本文所選取的11個城市在02-11年的10年間旅游綜合效率的總平均值為0.903。
　　(2)商務(wù)驅(qū)動型城市的旅游效率高于觀光驅(qū)動型城市。商務(wù)驅(qū)動型城市盡管自然旅游資源稟賦不高，但依靠依托自身強大的經(jīng)濟(jì)實力，營造了濃厚的商務(wù)旅游環(huán)境及現(xiàn)代人造旅游產(chǎn)品，旅游效率值高于觀光驅(qū)動型城市。
　　(3)規(guī)模效率是影響濱海型城

4、市旅游業(yè)綜合效率的重要因素。在研究期內(nèi)，11個濱海型旅游城市技術(shù)效率保持著較高值，總體平均值高達(dá)0.986。相比之下，在規(guī)模效率方面的表現(xiàn)欠佳，總體平均值為0.917。
　　(4)青島和大連兩個城市的投入冗余情況較為嚴(yán)重。根據(jù)對所研究城市的投入冗余情況進(jìn)行分析研究，得出大連和青島市在旅游業(yè)從業(yè)人員、飯店固定資產(chǎn)、旅游景區(qū)固定資產(chǎn)等方面的投入產(chǎn)生的冗余較大。
　　(5)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效率的提升促進(jìn)了濱海型城市旅游業(yè)全要素生產(chǎn)率

5、的提升的主要動力。濱海型城市旅游業(yè)的全要素生產(chǎn)力指數(shù)的平均值為1.094，說明經(jīng)過10年的發(fā)展，11個濱海型城市旅游業(yè)總體效率有了一定的增長，潛在生產(chǎn)力、科學(xué)技術(shù)應(yīng)用水平、旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模的合理程度都有所提高。其中，技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效率的提升是全要素生產(chǎn)力指數(shù)增長的主要動力。
　　此外，受研究課題的復(fù)雜性、相關(guān)數(shù)據(jù)的缺乏等主客觀因素影響，本研究尚存在評價指標(biāo)、研究時間不夠完整、研究對象的數(shù)量不足等許多需要改進(jìn)之處，望在后續(xù)研究中加以完善