民用航空機(jī)場停機(jī)調(diào)度軟件系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、機(jī)場已成為重要的綜合交通樞紐，呈現(xiàn)出復(fù)雜的態(tài)勢。不斷采用新系統(tǒng)以提高運(yùn)行效率及服務(wù)水平，而諸多系統(tǒng)在集成中存在較多的關(guān)聯(lián)，如資源整合、互通互聯(lián)以及信息采集等，集成系統(tǒng)中的不足暴露的更加明顯，同時存在一些深層次的問題，即資源規(guī)劃問題。停機(jī)位是機(jī)場的一項重要資源，以實現(xiàn)航班快速、安全?？?，保證前后行航班之間的有效銜接。目前，停機(jī)調(diào)度已成為機(jī)場資源規(guī)劃的一個核心問題。因此，本文就停機(jī)調(diào)度問題主要進(jìn)行了如下研究：
　　首先，結(jié)合國內(nèi)外對停

2、機(jī)調(diào)度問題的研究現(xiàn)狀，深入研究其特征。并對停機(jī)調(diào)度問題進(jìn)行深刻探究，其中包括調(diào)度流程、影響因素、約束條件等。在分析原有經(jīng)典模型的基礎(chǔ)上，探索規(guī)律。
　　其次，對停機(jī)調(diào)度問題進(jìn)行多次調(diào)研、分析，掌握目前民航市場的最新情況，了解大眾所關(guān)注的最迫切問題，從實際出發(fā)設(shè)計了基于提高航班靠橋率和降低停機(jī)位調(diào)整率的一種多目標(biāo)停機(jī)調(diào)度模型，同時對模型進(jìn)行了約束控制，并對其求解。
　　再次，設(shè)計禁忌搜索啟發(fā)式算法，采用貪婪算法得到初始解，并根

3、據(jù)實際問題的規(guī)模對禁忌搜索算法的關(guān)鍵要素進(jìn)行設(shè)計，然后對改進(jìn)的模型進(jìn)行求解。通過國內(nèi)某機(jī)場的真實數(shù)據(jù)進(jìn)行實驗仿真，實驗結(jié)果一方面驗證了模型的正確性及算法的有效性，另一方面表明模型還具有提升、改進(jìn)的空問。
　　最后，通過對上述實驗結(jié)果的分析研究，提出了停機(jī)調(diào)度額外緩沖時間的概念，并采用此時間作為模型的另一約束條件。采用停機(jī)位的均衡度，對算法的評價函數(shù)進(jìn)行改進(jìn)，使其跳出局部最優(yōu)解，搜尋全局最優(yōu)解。同時為了提高計算速度，采用鄰域自適應(yīng)搜