鉬系高乙烯基丁二烯在輪胎胎面膠中的應(yīng)用研究.pdf

1、近年來，歐盟REACH法規(guī)對(duì)輪胎提出“燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性和耐久性”等新標(biāo)識(shí)，要求汽車在高性能化的基礎(chǔ)上兼具低排放。這對(duì)綠色輪胎橡膠新材料的研發(fā)提出了新的要求，為順應(yīng)這一發(fā)展理念，我們開發(fā)了一種新型橡膠.結(jié)構(gòu)改性鉬系高乙烯基聚丁二烯橡膠(1，2-PBR)，它具有類似于丁苯橡膠(SBR)的高抗?jié)窕?、耐老化和順丁膠的低生熱等優(yōu)異性能。與其它膠種相比，鋁系1，2-聚丁二烯橡膠滾動(dòng)阻力和動(dòng)態(tài)生熱較低、高抗?jié)窕?，用于胎面膠時(shí)產(chǎn)生的安全性高，能耗低

2、，符合當(dāng)今倡導(dǎo)的“低碳經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展理念。
　　本文選用白炭黑/炭黑填充補(bǔ)強(qiáng)體系，研究白炭黑用量、硅烷偶聯(lián)劑Si-69用量、并用炭黑品種對(duì)1，2-PBR單膠性能的影響。結(jié)果表明，與其它幾種并用比的硫化膠相比，N234/N330/白炭黑并用比為10/20/20，Si-69用量為4.0份～4.8份時(shí)，用于胎面膠時(shí)的壽命較長、滾動(dòng)阻力及生熱較低、高速性能較優(yōu)異、其硫化膠0℃時(shí)tanδ較高，抗?jié)窕暂^好，即濕牽引性能和濕操作性能較優(yōu)異。

3、r>　　采用實(shí)際生產(chǎn)用的純丁苯橡膠(SBR1502)輪胎胎面膠配方，用1，2-PBR取代部分乳聚丁苯橡膠1502，并調(diào)整炭黑的品種，考察二膠并用膠料的硫化特性、硫化膠的物理機(jī)械性能及動(dòng)態(tài)力學(xué)性能。結(jié)果表明，當(dāng)SBR/1，2-PBR并用比為80/20，并用炭黑N375和N234時(shí)其硫化膠具有和單膠SBR相當(dāng)?shù)牧W(xué)強(qiáng)度，但其硫化膠0℃時(shí)tanδ較高，抗?jié)窕暂^好，即濕牽引性能和濕操作性能較優(yōu)異。60和80℃時(shí)tanδ較低，具有低生熱、高抗?jié)?/p>

4、滑的性能，綜合流變性能較優(yōu)異，硫化膠胎面壽命較長、滾動(dòng)阻力及生熱較低、高速性能較優(yōu)異、乘坐舒適性較好，可作為理想的胎面材料。
　　另外，還采用某公司轎車胎面膠配方，用1，2-PBR部分替代丁苯橡膠和順丁橡膠，研究了1，2-PBR并用量對(duì)共混膠性能的影響。結(jié)果表明，用5份1，2-PBR部分替代丁苯膠1500或順丁BR9000，或者用10份1，2-PBR部分替代SBR1712時(shí)，硫化膠的拉伸強(qiáng)度、300％定伸應(yīng)力、撕裂強(qiáng)度和拉斷伸長率