巨型飛艇體積測(cè)量系統(tǒng)的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著科技的發(fā)展，飛艇在許多領(lǐng)域得到新的應(yīng)用，由此帶來(lái)的飛艇運(yùn)行安全問(wèn)題就顯得尤為重要。對(duì)飛艇運(yùn)行時(shí)的體積測(cè)量能夠獲知飛艇的凈浮力，并作為飛艇安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的有效計(jì)算依據(jù)。在飛艇的體積測(cè)量中，利用無(wú)線通信可以節(jié)省大量導(dǎo)線，減輕飛艇自身的重量。同時(shí)，配合電源優(yōu)化技術(shù)，只需蓄電池供電便能使飛艇上的無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)穩(wěn)定工作6～24個(gè)月。相比于其它通信技術(shù)，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃詾槿藗儽O(jiān)視飛艇的安全運(yùn)行并計(jì)算其安全運(yùn)行時(shí)間提供了有

2、利依據(jù)。ZigBee技術(shù)是無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的首選。
　　 巨型飛艇體積測(cè)量系統(tǒng)涉及的內(nèi)容極其廣泛，本文著重從對(duì)飛艇體積測(cè)量參數(shù)的監(jiān)測(cè)這一應(yīng)用角度出發(fā)，完成了其中的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)部分，實(shí)現(xiàn)了對(duì)溫度、氣壓數(shù)據(jù)的采集，錨繩傾角及其拉力的測(cè)量，基本上滿足了系統(tǒng)需求。隨著項(xiàng)目的深入，系統(tǒng)的功能也會(huì)隨之不斷完善，因此在文章的末尾就該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提出了一些自己的看法和展望。
　　 本文主要研究基于ZigBee技術(shù)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)

3、，并將其應(yīng)用在巨型飛艇體積測(cè)量系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)狀型無(wú)線監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的組建。巨型飛艇體積測(cè)量系統(tǒng)中的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)包括:協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)、路由節(jié)點(diǎn)、帶有溫度傳感器的終端節(jié)點(diǎn)、帶有氣壓傳感器的終端節(jié)點(diǎn)、帶有傾角傳感器的終端節(jié)點(diǎn)以及帶有拉力傳感器的終端節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。
　　 本文采用CC2530射頻核心板作為ZigBee節(jié)點(diǎn)的硬件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，并在外圍擴(kuò)展了溫度、氣壓采集模塊和傾角、拉力測(cè)量模塊，組建了帶有自修復(fù)功能的無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)，測(cè)試

4、了PC端與協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)之間的通信。
　　 本文采用TI提供的ZigBee協(xié)議棧Z-Stack作為軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，編寫了用于飛艇體積測(cè)量的無(wú)線監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)中協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)、路由節(jié)點(diǎn)以及帶有傳感器的終端節(jié)點(diǎn)的應(yīng)用層程序，其中又包含傳感器驅(qū)動(dòng)程序和Z-Stack協(xié)議棧串口機(jī)制驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)。
　　 在PC端利用TI公司提供的ZigBee Sensor Monitor網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)軟件驗(yàn)證了ZigBee網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)自治愈功能，