高鐵對(duì)城市空間發(fā)展的影響效應(yīng)-國(guó)際經(jīng)驗(yàn)及長(zhǎng)三角地區(qū)的實(shí)證.pdf

1、我國(guó)城市空間發(fā)展如何應(yīng)對(duì)大規(guī)模高鐵建設(shè)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇是本研究重要的現(xiàn)實(shí)背景。鑒于我國(guó)當(dāng)前的高鐵網(wǎng)絡(luò)正處于建設(shè)運(yùn)營(yíng)的初級(jí)階段其影響效應(yīng)的滯后性，國(guó)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)城市發(fā)展應(yīng)對(duì)高鐵機(jī)遇有重要的借鑒作用等客觀條件，論文從“國(guó)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)”和“國(guó)內(nèi)地區(qū)的初步驗(yàn)證”兩大視角展開(kāi)研究，旨在對(duì)當(dāng)前應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行反思并提出改善建議。論文采用了“提出問(wèn)題-分析問(wèn)題-解決問(wèn)題”的基本技術(shù)路線，通過(guò)歸納法（國(guó)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)）和假設(shè)-驗(yàn)證法（長(zhǎng)三角地區(qū)實(shí)證）對(duì)高鐵對(duì)城市空

2、間的影響效應(yīng)展開(kāi)研究。
　　在從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)三個(gè)層面簡(jiǎn)要回顧了交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與城市空間演化的相關(guān)理論后，論文對(duì)日本、法國(guó)等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的多條高鐵線路的影響效應(yīng)進(jìn)行歸納和總結(jié)。歸納過(guò)程中，不僅僅關(guān)注高鐵的客觀影響效應(yīng)，更關(guān)注影響效應(yīng)產(chǎn)生的前提條件。研究發(fā)現(xiàn)高速鐵路有以下影響效應(yīng):在交通層面第一，縮短交通時(shí)間;第二，改變交通運(yùn)輸市場(chǎng)份額;在城市空間發(fā)展層面，第一，擴(kuò)大高鐵直接相連的區(qū)域和其它地區(qū)間的不平衡;第二，高鐵廊道內(nèi)部

3、空間發(fā)展機(jī)會(huì)的重新分配;第三，促進(jìn)城市-區(qū)域之間的整合與重構(gòu);第四，催化城市系統(tǒng)的重構(gòu);第五，促進(jìn)站點(diǎn)地區(qū)的開(kāi)發(fā)。論文進(jìn)一步指出，這些影響效應(yīng)受到多重因素的相互制約:交通層面上，多個(gè)交通系統(tǒng)的整合至關(guān)重要;城市空間發(fā)展層面上，城鎮(zhèn)體系、城市在高鐵網(wǎng)絡(luò)中的地位、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、城市空間擴(kuò)張趨勢(shì)、站點(diǎn)在城市中的區(qū)位等要素也在不斷左右高鐵的影響效應(yīng);交通與城市空間整合層面上，高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與國(guó)家空間發(fā)展戰(zhàn)略的整合、高鐵線位和站點(diǎn)設(shè)置與區(qū)域空間

4、的共軛發(fā)展、站點(diǎn)地區(qū)開(kāi)發(fā)與城市空間的協(xié)同發(fā)展等對(duì)促進(jìn)高鐵對(duì)城市空間發(fā)展產(chǎn)生積極效應(yīng)扮演重要角色。
　　隨后，論文以長(zhǎng)三角地區(qū)為例，根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)提出相關(guān)假設(shè)，采用對(duì)比觀察的研究方法，以縣級(jí)單元為研究對(duì)象，將長(zhǎng)三角地區(qū)所有城市（含市區(qū)、縣、縣級(jí)市）分為“測(cè)試組（通高鐵的城市）”和“控制組（不通高體的城市）”，對(duì)其經(jīng)濟(jì)社會(huì)指標(biāo)進(jìn)行比較，研究發(fā)現(xiàn):(1)商務(wù)服務(wù)類(lèi)服務(wù)業(yè)與高鐵的相關(guān)性最為顯著;(2)距離核心城市的時(shí)間圈層不同，高鐵的影響效

5、應(yīng)不同;(3)不同規(guī)模等級(jí)的城市高鐵的影響效應(yīng)也有所不同;(4)不能忽視其它交通基礎(chǔ)設(shè)施的作用和影響;在此基礎(chǔ)上，論文嘗試對(duì)高鐵影響效應(yīng)最為明顯的商務(wù)空間進(jìn)行理論探索，從經(jīng)典的交通與土地利用互饋模型出發(fā)，提出城市商務(wù)空間的高鐵可達(dá)性與城市商務(wù)空間發(fā)展具有相關(guān)性這一研究命題，在通過(guò)可達(dá)性計(jì)算、商務(wù)空間調(diào)查、相關(guān)性分析等步驟后建構(gòu)“城市商務(wù)空間高鐵可達(dá)性—城市商務(wù)空間發(fā)展”的分析模型，該模型將長(zhǎng)三角地區(qū)的所有城市分為四種不同發(fā)展類(lèi)型，并界定