候機樓空間環(huán)境設(shè)計研究.pdf

1、20世紀初，只有極少部分人可以選擇乘坐飛機出行。如今，隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，坐飛機已經(jīng)成為普通百姓選擇的出行方式之一。我國民航業(yè)因此得到了迅猛的發(fā)展，旅客吞吐量每年都以兩位數(shù)增長并持續(xù)至今。飛機作為方便、快捷的交通工具，得到人們更多的青睞。由于選擇坐飛機出行的旅客增多，現(xiàn)有的機場候機樓內(nèi)部空間已經(jīng)無法容納日益激增的旅客數(shù)量，許多城市都在建造新機場或者擴建原有機場，以滿足旅客的出行需求。但總體來說，我國的民用機場數(shù)量相對較少，其建設(shè)仍處

2、于發(fā)展階段，機場候機樓的建筑設(shè)計理念尚不成熟，特別是一些中小型機場候機樓建筑設(shè)計水平與國外機場候機樓建筑設(shè)計水平還有較大的差距，國內(nèi)多數(shù)機場候機樓的建筑設(shè)計現(xiàn)在仍然采用國外設(shè)計師的方案。
　　目前關(guān)于機場候機樓建筑設(shè)計的論文較為全面，但關(guān)于候機樓空間環(huán)境設(shè)計的論文卻鳳毛麟角，有些也只是從建筑學(xué)的角度進行分析。因此，本文從空間環(huán)境設(shè)計的創(chuàng)新角度對候機樓空間環(huán)境設(shè)計進行研究。首先引入候機樓的概念，簡述候機樓的發(fā)展歷史，找尋國外在候機樓

3、建設(shè)發(fā)展過程中遇到的問題。以設(shè)計美學(xué)、設(shè)計符號學(xué)、環(huán)境心理學(xué)，人體工程學(xué)相關(guān)理論為基礎(chǔ)，從空間組織、導(dǎo)向標識、環(huán)境營造三個方面對候機樓空間環(huán)境進行研究。
　　論文第二章論述的是候機樓空間組織設(shè)計與導(dǎo)向標識設(shè)計。主要包括，候機樓的功能空間組織:進出港公共空間，商業(yè)空間、貴賓休息空間三個部分;候機樓交通空間組織設(shè)計:旅客交通流線設(shè)計、行李運輸流程設(shè)計;導(dǎo)向標識系統(tǒng)設(shè)計:導(dǎo)向標識系統(tǒng)信息范疇、導(dǎo)向標識類型、設(shè)計目標、資源編碼原則、建筑化

4、的設(shè)計分析手法，導(dǎo)向標識牌標準化、模塊化的設(shè)計原則。
　　論文第三章闡述的是候機樓空間環(huán)境營造，以空間的環(huán)境營造原則以及裝飾設(shè)計原則為理論指導(dǎo)，主要對機場候機樓內(nèi)部空間的裝飾材料，裝飾色彩、建筑模數(shù)，采光與照明，室內(nèi)綠植，座椅、廣告設(shè)施等進行詳細的研究，以香港赤鱲機場候機樓、巴黎國際機場候候機樓內(nèi)部空間設(shè)計為例，解析不同地域文化元素的塑造方式。
　　論文第四章結(jié)合國內(nèi)外優(yōu)秀候機樓設(shè)計案例，以實際案例的項目概況、建筑空間環(huán)境設(shè)