EGR和噴油策略對增壓柴油機燃燒特性的影響研究.pdf

1、面對能源與環(huán)境危機，柴油機憑借其高的熱效率和低的燃油消耗率，有著越來越廣泛的應用。但是柴油機本身有較高的NOx和Soot排放，使其推廣應用受到了限制。為了滿足日益嚴格的排放法規(guī)，柴油機EGR技術和多次噴射技術成為了降低柴油機排放物的主要手段。本文針對一臺增壓柴油機，研究了EGR和多次噴射對柴油機燃燒特性的影響，并分析了其對柴油機NOx和Soot生成造成的影響。
　　 首先，本文對不同EGR率下柴油機燃燒特性進行了模擬分析。模擬了

2、無EGR工況、10％和20％EGR工況的柴油機燃燒特性，并與試驗數據進行了對比。在此基礎上模擬了其他五種不同的EGR率下柴油機壓縮-燃燒-膨脹過程。研究分析了EGR率對柴油機燃燒特性和排放特性的影響。研究顯示EGR對降低柴油機NOx排放有明顯的效果，但是由于NOx和Soot生成具有“Trade-off”的關系，EGR會使柴油機Soot的生成量變大。
　　 其次，本文采用模擬方法，研究了不同噴油策略下柴油機的燃燒過程。分別研究了“

3、預噴+主噴”和“預噴+主噴+后噴”對柴油機燃燒特性的影響。設計了四種不同的“預噴+主噴”組合方式，研究了不同的預主噴組合對柴油機燃燒特性和排放特性的影響。在此基礎上，設計了四種“預噴+主噴+后噴”的噴油策略，研究了不同的預主后噴組合對柴油機燃燒特性和排放特性的影響。研究表明預噴可以使柴油機燃燒過程緩和，減少NOx排放;后噴可以起到降低Soot排放的作用。但是無論是預噴還是后噴，都需要合理的設計噴油規(guī)律，從而達到最佳的組合方式來與發(fā)動機進