基于VisualC++的汽車AMT性能檢測(cè)系統(tǒng)軟件平臺(tái)設(shè)計(jì).pdf

1、本論文主要闡述了汽車AMT性能檢測(cè)系統(tǒng)軟件平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),給出了系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)過程。在軟件平臺(tái)設(shè)計(jì)中,從可靠性、準(zhǔn)確性、實(shí)用性及經(jīng)濟(jì)性出發(fā),采用了Visual C++編程語言作為主要的軟件開發(fā)環(huán)境來實(shí)現(xiàn)軟件平臺(tái)上的人機(jī)交互。系統(tǒng)中的電子控制部分采用單片機(jī)作為主控CPU,并結(jié)合USB總線及CPLD等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了對(duì)各項(xiàng)性能參數(shù)的采集與顯示。該軟件平臺(tái)能夠與硬件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)較好地配合,圖形界面的人機(jī)交互友好、可視化程度高,保證了整套系統(tǒng)滿足

2、設(shè)計(jì)指標(biāo)要求,自動(dòng)化水平較高。
　　 全文共分為五章:
　　 第一章引言。綜合論述了課題研究的科學(xué)依據(jù)、國內(nèi)外現(xiàn)狀、研究意義、主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)。
　　 第二章軟件平臺(tái)的構(gòu)成。包括性能檢測(cè)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)概述、系統(tǒng)硬件搭建及軟件平臺(tái)的結(jié)構(gòu)概述等內(nèi)容。簡(jiǎn)單介紹了硬件平臺(tái)及軟件平臺(tái)之間通信方式的確定。
　　 第三章軟件平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)。主要介紹軟件平臺(tái)中各模塊功能及數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn)方法。其中詳細(xì)闡述了軟件平臺(tái)

3、設(shè)計(jì)過程中重要環(huán)節(jié)的實(shí)現(xiàn)方法。
　　 第四章關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用。主要針對(duì)軟件平臺(tái)設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的諸多問題進(jìn)行分析并予以解決,以解決問題的方式闡述設(shè)計(jì)過程中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。
　　 第五章系統(tǒng)性能測(cè)試及分析。包括進(jìn)行軟件平臺(tái)的USB傳輸速率、存盤速率、采集系統(tǒng)信噪比及系統(tǒng)總體性能等方面的性能測(cè)試,展示了整套系統(tǒng)的各方面性能,并對(duì)軟件平臺(tái)的設(shè)計(jì)思想進(jìn)行了總結(jié)。
　　 通過AMT性能檢測(cè)系統(tǒng)軟件平臺(tái)的各項(xiàng)性能測(cè)試,得出以下結(jié)

4、論:
　　 (1)多線程機(jī)制提高了CPU的并行效率及數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量,減少了大量數(shù)據(jù)讀取與顯示時(shí)的擁塞,實(shí)現(xiàn)了延時(shí)最小化,保證了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集及處理。
　　 (2)本設(shè)計(jì)采用硬件、軟件結(jié)合的方法對(duì)AMT系統(tǒng)輸出信號(hào)進(jìn)行降噪及抗干擾處理,保證了數(shù)據(jù)的采集及處理精度。
　　 試驗(yàn)表明:本軟件平臺(tái)能夠較好地配合硬件平臺(tái),實(shí)現(xiàn)多種車型AMT的性能檢測(cè),保證了整套性能檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)、穩(wěn)定可靠等特點(diǎn),且滿足車輛各種工況下的運(yùn)行