基于熱網(wǎng)絡法的直升機主減速器熱分析.pdf

1、直升機飛行過程中，其主減傳動系統(tǒng)內摩擦副將產生大量的摩擦熱，若散熱結構不合理或者潤滑不充分，將導致傳動系統(tǒng)內的摩擦熱無法散失，嚴重影響其工作性能。同時，直升機飛行高度低，在戰(zhàn)場上極其容易受到火力攻擊，一旦直升機中彈漏油失去潤滑，主減傳動系統(tǒng)溫度將劇烈升高從而直接導致直升機的墜毀。因此，對主減傳動系統(tǒng)溫度場進行穩(wěn)態(tài)以及失去潤滑后的瞬態(tài)分析對于改進主減速器設計有重要的意義。
　　為了預測直升機主減的干運轉能力，本文基于熱網(wǎng)絡法對某型直

2、升機主減溫度場進行了系統(tǒng)的研究，主要完成了以下幾個方面的工作。
　　對主減速器中不同零部件的熱源進行了研究，針對不同零部件和工況建立了相應的熱源分析模型，研究了零部件之間的熱傳導以及不同零部件與潤滑油、油氣混合物以及熱空氣等介質之間的對流換熱系數(shù)。
　　基于熱網(wǎng)絡法，計算了給定工況下主減內的摩擦熱、對流換熱系數(shù)；對熱平衡方程組進行求解，得到了主減速器的穩(wěn)態(tài)溫度場分布；考慮失去潤滑條件下的溫升引起的主減速器系統(tǒng)時變熱態(tài)的耦合作