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文檔簡介
1、低碳鋼不等厚及多層板電阻點(diǎn)焊要比等厚兩層板更為復(fù)雜,焊點(diǎn)質(zhì)量也較難保證,而汽車車身焊點(diǎn)質(zhì)量關(guān)系到整車的可靠性和安全性。目前國內(nèi)外幾乎所有汽車焊裝生產(chǎn)線都沒有設(shè)置點(diǎn)焊無損檢測環(huán)節(jié),普遍采用破壞性抽樣檢驗(yàn)方法來檢測焊點(diǎn)質(zhì)量。這種方法存在破壞性、滯后性、小樣本和檢測成本高等缺點(diǎn),難以全面反映點(diǎn)焊質(zhì)量,無法滿足汽車工業(yè)發(fā)展對(duì)車身焊接質(zhì)量提出的高可靠性、低成本的要求。基于此,本文采用常規(guī)超聲無損檢測方法,對(duì)低碳鋼不等厚及多層板電阻點(diǎn)焊質(zhì)量的檢測和
2、評(píng)估進(jìn)行了研究。具體內(nèi)容和研究成果如下:
?。?)建立了不等厚及多層板電阻點(diǎn)焊超聲無損檢測的數(shù)學(xué)模型。超聲A掃回波波形中含有的焊點(diǎn)的各種信息,通過分析超聲回波聲壓與點(diǎn)焊熔核尺寸之間的關(guān)系,建立了焊點(diǎn)熔核直徑的超聲無損檢測數(shù)學(xué)模型。
?。?)建立了不等厚及多層板電阻點(diǎn)焊超聲無損檢測有限元仿真模型。針對(duì)點(diǎn)焊超聲無損檢測過程中聲波的傳播特點(diǎn),采用COMSOL有限元軟件,建立了低碳鋼不等厚及多層板的點(diǎn)焊超聲無損檢測有限元分析模型
3、,對(duì)點(diǎn)焊質(zhì)量無損檢測過程進(jìn)行了模擬分析,研究了不同板厚、不同熔核尺寸聲波信號(hào)特征和變化規(guī)律,研究了超聲探頭位置對(duì)熔核直徑檢測結(jié)果的影響規(guī)律。
(3)開展了不等厚及多層板電阻點(diǎn)焊超聲無損檢測實(shí)驗(yàn)。完成了不等厚及多層板電阻點(diǎn)焊實(shí)驗(yàn),并對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行了超聲無損檢測實(shí)驗(yàn)和相關(guān)的金相實(shí)驗(yàn),通過與上述超聲無損檢測模擬結(jié)果和熔核計(jì)算數(shù)學(xué)模型對(duì)比,驗(yàn)證了有限元模型和數(shù)學(xué)計(jì)算模型的正確性。
本文研究為低碳鋼不等厚及多層板焊點(diǎn)質(zhì)量檢測提供了
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