低碳鋼車身不等厚及多層板點(diǎn)焊質(zhì)量超聲無損檢測研究.pdf

1、低碳鋼不等厚及多層板電阻點(diǎn)焊要比等厚兩層板更為復(fù)雜，焊點(diǎn)質(zhì)量也較難保證，而汽車車身焊點(diǎn)質(zhì)量關(guān)系到整車的可靠性和安全性。目前國內(nèi)外幾乎所有汽車焊裝生產(chǎn)線都沒有設(shè)置點(diǎn)焊無損檢測環(huán)節(jié)，普遍采用破壞性抽樣檢驗(yàn)方法來檢測焊點(diǎn)質(zhì)量。這種方法存在破壞性、滯后性、小樣本和檢測成本高等缺點(diǎn)，難以全面反映點(diǎn)焊質(zhì)量，無法滿足汽車工業(yè)發(fā)展對(duì)車身焊接質(zhì)量提出的高可靠性、低成本的要求。基于此，本文采用常規(guī)超聲無損檢測方法，對(duì)低碳鋼不等厚及多層板電阻點(diǎn)焊質(zhì)量的檢測和

2、評(píng)估進(jìn)行了研究。具體內(nèi)容和研究成果如下：
　?。?）建立了不等厚及多層板電阻點(diǎn)焊超聲無損檢測的數(shù)學(xué)模型。超聲A掃回波波形中含有的焊點(diǎn)的各種信息，通過分析超聲回波聲壓與點(diǎn)焊熔核尺寸之間的關(guān)系，建立了焊點(diǎn)熔核直徑的超聲無損檢測數(shù)學(xué)模型。
　?。?）建立了不等厚及多層板電阻點(diǎn)焊超聲無損檢測有限元仿真模型。針對(duì)點(diǎn)焊超聲無損檢測過程中聲波的傳播特點(diǎn)，采用COMSOL有限元軟件，建立了低碳鋼不等厚及多層板的點(diǎn)焊超聲無損檢測有限元分析模型

3、，對(duì)點(diǎn)焊質(zhì)量無損檢測過程進(jìn)行了模擬分析，研究了不同板厚、不同熔核尺寸聲波信號(hào)特征和變化規(guī)律，研究了超聲探頭位置對(duì)熔核直徑檢測結(jié)果的影響規(guī)律。
　　（3）開展了不等厚及多層板電阻點(diǎn)焊超聲無損檢測實(shí)驗(yàn)。完成了不等厚及多層板電阻點(diǎn)焊實(shí)驗(yàn)，并對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行了超聲無損檢測實(shí)驗(yàn)和相關(guān)的金相實(shí)驗(yàn)，通過與上述超聲無損檢測模擬結(jié)果和熔核計(jì)算數(shù)學(xué)模型對(duì)比，驗(yàn)證了有限元模型和數(shù)學(xué)計(jì)算模型的正確性。
　　本文研究為低碳鋼不等厚及多層板焊點(diǎn)質(zhì)量檢測提供了