半柔性彩色水泥灌漿瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、目前，為滿足公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求，克服瀝青路面和水泥路面各自的不足，很多國(guó)家提出了半柔性路面概念。半柔性路面即由水泥漿體和多孔瀝青混合料形成的復(fù)合材料路面。半柔性路面兼具水泥混凝土的剛性和瀝青混凝土的柔性，可以應(yīng)用于城市道路、交叉口、停車(chē)場(chǎng)、收費(fèi)站和港口等。
　　在國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，本文從三個(gè)方面展開(kāi)了綜合研究工作：
　　首先，分析了半柔性路面的強(qiáng)度形成機(jī)理，并進(jìn)一步設(shè)計(jì)出母體瀝青混合料配合比。研究?jī)?nèi)容包括（1）半柔

2、性彩色水泥灌漿瀝青路面強(qiáng)度形成機(jī)理。（2）采用體積法設(shè)計(jì)母體瀝青混合料。（3）通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)和日本的母體瀝青混合料指標(biāo)，確定油石比為2.5％的母體瀝青混合料配合比。
　　其次，著重討論了水泥砂漿的設(shè)計(jì)及制備方案，并就水泥砂漿的組成材料做了針對(duì)性的實(shí)驗(yàn)。進(jìn)而得出：在水灰比為0.5時(shí)，水泥砂漿成型效果最佳時(shí)膨脹劑摻量控制在8%左右；減水劑摻量為1%，色粉以外摻的方式加入量為3%。
　　最后，通過(guò)一系列室內(nèi)相關(guān)性能試驗(yàn)對(duì)半柔性路面