基于熱流耦合的齒輪對流換熱及溫度場分析.pdf

1、齒輪嚙合過程中由于輪齒嚙合面相對滑動將產(chǎn)生大量熱量，若產(chǎn)生的熱量不能及時散去則會導(dǎo)致齒輪的溫度上升，引起齒輪的承載能力和工作性能的下降，甚至直接導(dǎo)致齒輪失效。齒輪箱的潤滑冷卻效果是決定齒輪溫度的主要原因，而齒輪箱內(nèi)潤滑油的流動特性對其性能有較大的影響。因此，開展基于熱流耦合的齒輪對流換熱及溫度場數(shù)值仿真分析，對改善齒輪副傳熱特性具有重要的理論意義及工程應(yīng)用價值。
　　本文課題來源于重慶市科技攻關(guān)計劃項目?；邶X輪嚙合原理、流體動力

2、學(xué)和傳熱學(xué)理論，運用數(shù)值仿真方法，研究油浴潤滑的齒輪箱內(nèi)部流場、齒輪對流換熱及齒輪溫度場。本文的主要研究工作如下：
　　①將UG建立的漸開線齒輪副參數(shù)化模型導(dǎo)入Gambit中，建立齒輪箱內(nèi)流體的計算模型；采用動網(wǎng)格及UDF技術(shù)，在Fluent中對齒輪箱油浴潤滑的內(nèi)部氣液兩相流場進(jìn)行了瞬態(tài)特性數(shù)值模擬，得出瞬時油液分布、流體壓力和速度。
　?、趯Σ煌X輪轉(zhuǎn)速和浸油深度的齒輪箱內(nèi)部流場進(jìn)行流體動力學(xué)仿真，計算其瞬時油液分布以及壓