基于輔助網(wǎng)絡(luò)的貫通地線斷點(diǎn)監(jiān)測方案研究.pdf

1、我國鐵路系統(tǒng)中，電氣化鐵路占的比例越來越大。牽引電流帶來的電磁干擾問題愈發(fā)突出。出于安全考慮，我國鐵路越來越多地設(shè)置了綜合接地系統(tǒng)。它利用鐵路沿線埋地敷設(shè)的貫通地線將整個(gè)鐵路系統(tǒng)的各種強(qiáng)電和弱電設(shè)備地線結(jié)合為整體，有效地降低了電磁干擾的危害。與此同時(shí)，貫通地線中貴重金屬含量較高，常引起不法分子的盜竊。貫通地線斷裂后鐵路系統(tǒng)并沒有明顯故障表現(xiàn)，因此鐵路工作人員往往難以做到快速察覺。另一方面，貫通地線的斷裂會對整個(gè)行車安全造成巨大的潛在危害

2、。因此對貫通地線斷點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測變得十分必要。本文根據(jù)我國貫通地線面臨的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)了以室外輔助網(wǎng)絡(luò)和室內(nèi)監(jiān)控模塊為主體的貫通地線斷點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。在深刻分析相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上完成了總體設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行了理論計(jì)算并完成了硬件和軟件實(shí)現(xiàn)。
　　本文首先介紹了綜合接地系統(tǒng)的現(xiàn)狀以及貫通地線的相關(guān)知識，其中著重?cái)⑹隽素炌ǖ鼐€的重要作用和面臨的主要問題;其次完成了室外輔助網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)并進(jìn)行了建模、選型、理論分析和數(shù)值計(jì)算;然后分別完成系統(tǒng)的軟件和硬件實(shí)