基站專用智能除硫化工具的研究與應(yīng)用.pdf

1、目前，基站蓄電池多采用二類或三類閥控密封式鉛酸蓄電池(VRLA)，質(zhì)量低于局用機(jī)房采用的一類蓄電池，且基站無(wú)固定發(fā)電機(jī)組做后備電源，市電頻繁中斷，壽命期內(nèi)放電時(shí)間較長(zhǎng)，環(huán)境溫度在市電中斷或空調(diào)故障時(shí)急劇升高，容易造成蓄電池失水或硫化。加上維護(hù)周期間隔長(zhǎng)，單體電壓又不能反映蓄電池的真實(shí)性能，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)個(gè)別劣化的單體蓄電池，引起其它單體逐步跟著劣化，導(dǎo)致蓄電池容量過(guò)早衰竭，使用壽命縮短。
　　 鉛酸蓄電池是基站通信供電系統(tǒng)交流故障

2、時(shí)的后備電源，是整個(gè)通信供電系統(tǒng)的最后一道保障，同時(shí)也是引發(fā)通信電源事故的重要環(huán)節(jié)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，絕大多數(shù)蓄電池在使用年限到達(dá)前過(guò)早失效，主要原因就是蓄電池硫化。安徽移動(dòng)基于多年的鉛酸蓄電池維護(hù)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合目前最主流的脈沖式諧振除硫技術(shù)，成功研發(fā)出基站專用智能除硫化工具。
　　 本設(shè)計(jì)將每一組蓄電池從中間分為兩個(gè)對(duì)稱的半組，同一時(shí)刻對(duì)同一組中的前半組蓄電池進(jìn)行脈沖充電，對(duì)后半組進(jìn)行脈沖放電。本系統(tǒng)包括:電源、智能控制單元、充放電