無中點(diǎn)電容裂相式四相SR電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對于交通工具的要求也在不斷變化。能源危機(jī)的逐漸顯現(xiàn)使得電動自行車從綠色環(huán)保交通工具中脫穎而出，特別適合作為城市居民的出行工具。小功率電動自行車，方便快捷，性價(jià)比高的特點(diǎn)，使其成為了人們首選的低速代步工具，市場前景非常廣闊。
　　電動自行車的優(yōu)良性能，很大程度上取決于驅(qū)動電機(jī)的性能。要求驅(qū)動電機(jī)效率高、起動轉(zhuǎn)矩大、體積重量小。而開關(guān)磁阻電機(jī)均滿足上述要求，因此采用開關(guān)磁阻電機(jī)作為電動自行車的驅(qū)動電機(jī)，是一個(gè)理

2、想可行的方案。
　　本文針對電動自行車要求的額定功率400W，額定轉(zhuǎn)速550rpm的性能要求，選擇了四相24/18的外轉(zhuǎn)子開關(guān)磁阻電機(jī)作為研究方案，并且為減小控制器體積，提高性價(jià)比選擇了無中點(diǎn)電容裂相式主電路作為變換器拓?fù)?。目?biāo)是探討無中點(diǎn)電容裂相式主電路作為四相電動自行車用開關(guān)磁阻電機(jī)的功率變換器的可能性及其優(yōu)缺點(diǎn)。
　　首先，本文合理選擇了四相24/18的電機(jī)結(jié)構(gòu)作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，結(jié)合有限元仿真軟件Ansoft，通過對不同繞

3、組連接方式的對比，不同定轉(zhuǎn)子極弧系數(shù)配比的對比，合理選擇匝數(shù)和軸長等幾個(gè)方面最終得出電機(jī)的基本尺寸參數(shù)。然后，針對本文的應(yīng)用場合，選取了無中點(diǎn)電容裂相式主電路作為變換器拓?fù)?，通過有限元仿真建立電機(jī)的場路一體化數(shù)學(xué)模型，得出電機(jī)的基本性能。由于無中點(diǎn)電容中點(diǎn)電壓的脈動的存在，為了分析中點(diǎn)電壓脈動對電機(jī)性能的影響，通過有限元仿真從電機(jī)的相電流，轉(zhuǎn)矩脈動，效率等三方面做了具體分析；同時(shí)還將無中點(diǎn)電容裂相式主電路與常用的不對稱半橋電路進(jìn)行對比，