六缸柴油機排氣消聲器的設(shè)計及仿真研究.pdf

1、隨著汽車行業(yè)和交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，人們對汽車的依賴性越來越強，也因此我國汽車保有量逐年大幅度的增加，當前城市的汽車噪聲治理面臨著更大的壓力與挑戰(zhàn)，同時人們對汽車的舒適性要求也越來越高。汽車產(chǎn)生的噪聲有諸多因素，但汽車發(fā)動機的排氣噪聲在汽車整體噪聲中大約占有30％的比例。人們在控制發(fā)動機的排氣噪聲時，如果僅控制噪聲源減噪量是非常有限的。因此，最簡單且最有效的減噪措施是在發(fā)動機排氣系統(tǒng)上安裝排氣消聲器。優(yōu)良的消聲器一方面可以大范圍的減小內(nèi)

2、燃機多個頻率的排氣噪聲，另一方面也不可讓內(nèi)燃機出現(xiàn)太大的功率損失。傳統(tǒng)上，試驗方法在消聲器研究中是一個汽車噪聲研究者的重要手段，然而，受限于試驗成本的控制以及試驗研究的較長周期，這些因素給研究者帶來了很多不便。隨著計算機的發(fā)展以及仿真技術(shù)在汽車方面的深入應(yīng)用，GT-POWER在汽車性能的仿真計算方面得到了廣泛的使用，大量的實踐證明，利用GT-POWER在消聲器的設(shè)計開發(fā)具備較高的可靠性，消聲器前期的設(shè)計開發(fā)在一定程度上可以代替試驗研究。

3、
　　本論文運用GT-POWER軟件，針對某6缸渦輪增壓發(fā)動機進行建立模型并仿真計算，首先進行了發(fā)動機動力性的標定過程驗證模型的準確性。通過對發(fā)動機經(jīng)常運行的轉(zhuǎn)速段噪聲進行分析，分析了1/3倍頻程、各階次噪聲和尾管總體噪聲圖，探究其排氣噪聲源聲學特性。按照消聲器的設(shè)計原則，建立以及不斷改進，從中優(yōu)化得出一個排氣消聲器，以方案1為藍本，改進出兩種不同類型，建造消聲器耦合柴油機時的模型以評價消聲器降噪性能，并對其噪聲性能進行了模擬分析