渣油加氫催化劑載體制備工程技術(shù)探討.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，國(guó)內(nèi)煉油能力逐年攀升，而環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，需要煉油企業(yè)提供清潔程度越來(lái)越高的油品；另一方面，世界原油的匱乏及重質(zhì)化、劣質(zhì)化趨向日益嚴(yán)重，對(duì)渣油進(jìn)行加氫處理，能使渣油這一劣質(zhì)原料得到有效的利用，渣油加氫裝置已經(jīng)成為煉油裝置最基本的配置。渣油加氫催化劑的制備作為渣油加氫技術(shù)的核心部分，近年來(lái)在產(chǎn)品升級(jí)、技術(shù)開(kāi)發(fā)等方面取得了較快進(jìn)步。
　　RMS-1B是石科院開(kāi)發(fā)的具有高的脫硫活性和較高的加氫脫氮、脫殘?zhí)炕钚?/p>

2、的第二代渣油加氫催化劑，載體的物化性能是決定該產(chǎn)品催化活性的關(guān)鍵因素。本課題通過(guò)實(shí)驗(yàn)室工作和不同工業(yè)裝置應(yīng)用的對(duì)比，探討了在擬薄水鋁石性質(zhì)如比表面積、孔體積、晶粒大小、結(jié)晶度、孔分布等基本相同的情況下，不同的工藝條件如酸粉比、液粉比、捏合時(shí)間、膠溶劑與助擠劑用量等對(duì) RMS-1B載體物化性能的影響。另外，采用不同的捏合、擠條、干燥、焙燒等工藝設(shè)備和控制參數(shù)，所制備載體的孔體積、比表面積、孔分布、吸水率、堆比等性質(zhì)均有較大差異。