地鐵車(chē)輛空氣彈簧承重系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析及稱(chēng)重誤差研究.pdf_第1頁(yè)
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1、空氣彈簧的動(dòng)力學(xué)性能和負(fù)載特性嚴(yán)重影響地鐵車(chē)輛稱(chēng)重的準(zhǔn)確性,尤其是氣壓-負(fù)載特性直接影響稱(chēng)重誤差的大小。文章建立了空氣彈簧垂向力學(xué)模型、空氣彈簧垂向非線性動(dòng)力學(xué)模型以及窄氣彈簧非線性有限元網(wǎng)格模型,分析了空氣彈簧的動(dòng)力學(xué)特性,分析了地鐵車(chē)輛稱(chēng)重誤差的原因,推導(dǎo)了稱(chēng)重計(jì)算公式,得到較精確的氣壓-負(fù)載關(guān)系特性曲線,并結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)證。研究為空氣彈簧動(dòng)力學(xué)特性的分析和地鐵車(chē)輛稱(chēng)重誤差的解決提供了參考。
   論文主要研究?jī)?nèi)容及方

2、法如下:
   1.研究了空氣彈簧垂向力學(xué)模型,并推導(dǎo)了空氣彈簧垂向剛度計(jì)算式。
   文章以空氣彈簧工作原理簡(jiǎn)圖為基礎(chǔ),結(jié)合氣體狀態(tài)方程,推導(dǎo)出空氣彈簧垂向力學(xué)模型。采用20-Sim軟件,建立空氣彈簧的鍵合圖模型,并對(duì)空氣彈簧垂向力學(xué)特性進(jìn)行了分析,得到空氣彈簧力學(xué)特性的主要影響因素,空氣彈簧本體氣室和附加氣室之間節(jié)流孔直徑與阻尼的關(guān)系以及氣體壓力與載荷之間的關(guān)系。
   2.考慮本體氣室和附加氣室之間氣體的質(zhì)

3、量流量,建立了空氣彈簧垂向非線性動(dòng)力學(xué)模型,研究了空氣彈簧垂向非線性動(dòng)力學(xué)特性。
   文章采用Simulink建模方法,通過(guò)Matlab軟件計(jì)算得到窄氣彈簧垂向非線性動(dòng)力學(xué)特性,得到空氣彈簧氣室容積與氣壓變化的關(guān)系、氣室位移與載荷的關(guān)系。
   3.建立了空氣彈簧非線性有限元模型,對(duì)其垂向力學(xué)特性進(jìn)行有限元分析,得到空氣彈簧初始?xì)鈮骸⒑熅€角以及附加氣室容積對(duì)垂向靜剛度的影響,并分析動(dòng)靜剛度之間的關(guān)系。
   文

4、章采用ABAQUS建立空氣彈簧有限元模型,然后采用ABAQUS/Standard分析其垂向靜力學(xué)特性,并對(duì)比研究了初始?xì)鈮?、簾線角、附加氣室容積等參數(shù)對(duì)空氣彈簧垂向靜剛度的影響。之后,采用ABAQUS/Explicit對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析,得到不同初始?xì)鈮合驴諝鈴椈傻膭?dòng)剛度,并研究了激勵(lì)頻率對(duì)空氣彈簧動(dòng)剛度的影響。
   4.分析了空氣彈簧稱(chēng)重誤差原因,并推導(dǎo)了稱(chēng)重計(jì)算公式,得到較精確的氣壓-負(fù)載關(guān)系特性曲線。
   文章

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