汽車空氣彈簧懸架系統(tǒng)的非線性動力學(xué)行為研究.pdf

1、汽車懸架系統(tǒng)在汽車的行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和制動性等方面都起著至關(guān)重要的作用，傳統(tǒng)的汽車設(shè)計理論中總是將汽車懸架看作線性系統(tǒng)，而空氣彈簧懸架由于其材料非線性、幾何非線性和接觸非線性而呈現(xiàn)出很強的非線性特征，這種非線性特征在汽車行駛平順性的貢獻值得研究。本文以膜式空氣彈簧懸架為研究對象，通過理論分析和試驗研究，得到了空氣彈簧懸架的動力學(xué)模型。在此基礎(chǔ)上，采用非線性動力學(xué)的解析方法對空氣彈簧懸架進行動力學(xué)求解，分析了其在確定性激勵情況下的動

2、力學(xué)行為，得到了單自由度空氣彈簧懸架系統(tǒng)在單頻、兩頻激勵情況下的解析解及其可能出現(xiàn)的混沌現(xiàn)象的臨界條件，重點分析了兩自由度空氣彈簧懸架系統(tǒng)動力學(xué)行為，得到其出現(xiàn)內(nèi)共振和非內(nèi)共振的近似解析解及其非線性特性。 文章同時研究了空氣彈簧懸架的非線性特性對整車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和制動性的影響，將非線性動力學(xué)方法引入車輛懸架性能分析中，研究表明，空氣彈簧懸架要明顯優(yōu)于螺旋彈簧懸架。通過空氣彈簧懸架最優(yōu)控制研究，為優(yōu)化懸架參數(shù)提供了理論依