應(yīng)急物資供應(yīng)關(guān)鍵技術(shù)與平臺研究.pdf

1、本文所說的應(yīng)急物資，主要指地震災(zāi)害救援過程中所需要的設(shè)備和生存物資。應(yīng)急物資供應(yīng)問題的核心是合理應(yīng)用最少的物資最大程度地保障人民在災(zāi)害情況下的生命和財產(chǎn)安全。由于救援物資通常數(shù)量有限，災(zāi)害的發(fā)生具有較強的隨機性，不可能為所有可能的災(zāi)害儲備相應(yīng)的救援物資。在有限的物資條件下，合理地應(yīng)用和分配救援物資，最大程度減少損失，是應(yīng)急物資供應(yīng)研究的主要目標(biāo)。
　　在災(zāi)害發(fā)生前制定針對不同災(zāi)害的應(yīng)對計劃是保證救援過程正確性的必要手段。為順利進(jìn)行

2、救援物資的儲備，需要先確定物資的數(shù)量、質(zhì)量和種類等基本信息。將歷史受災(zāi)強度視為信號序列，利用高斯混合模型對該信號建模，可得到更精確的災(zāi)害程度預(yù)測，計算災(zāi)害程度的最大效益期望可進(jìn)一步得到應(yīng)急物資需求估計。
　　由于災(zāi)后信息阻塞、通訊中斷，受災(zāi)人員對災(zāi)難的恐懼、逃避，在災(zāi)難發(fā)生后的短時間內(nèi)人們很難確切掌握災(zāi)害程度和災(zāi)害分布情況。通過航拍等手段可以獲得災(zāi)區(qū)在災(zāi)前與災(zāi)后的圖像，利用邊緣檢測和Hough變換等手段，可以客觀地計算災(zāi)害發(fā)生水平

3、。由于人口流動的原因，災(zāi)后人們對災(zāi)區(qū)的具體受災(zāi)人數(shù)并不清楚，可以通過逃亡人數(shù)來估計實際受災(zāi)人數(shù)。對災(zāi)區(qū)逃亡路徑圖進(jìn)行簡化，然后應(yīng)用向后傳遞信息的方法，可以進(jìn)一步推導(dǎo)出災(zāi)區(qū)對應(yīng)急物資需求的分布。
　　救援物資儲備過程中，需要考慮物資來源、存儲成本、運輸成本、救援效益等多方面因素。為支持快速決策，引入主成分分析(PCA)方法對選址因素進(jìn)行簡化，仿真實驗表明了PCA方法在選址因素簡化過程具備有效性與正確性。為快速到達(dá)救援點，應(yīng)急物資應(yīng)該

4、存放在統(tǒng)一的儲備點中，但各種物資也應(yīng)該分類存儲，以便快速地分發(fā)，同時節(jié)約儲存成本。通過最近鄰圖聚類，將應(yīng)急物資進(jìn)行有效地分類，可以在節(jié)約物資存儲成本的同時兼顧救援效益，為應(yīng)急物資儲備點選擇提供數(shù)據(jù)參考。傳統(tǒng)選址方法主要以運籌學(xué)方法為主，建模困難，計算量大。本文引入蟻群算法解決應(yīng)急物資儲備點選擇問題，降低了選址的運算復(fù)雜度，同時防止出現(xiàn)局部最優(yōu)的陷阱。
　　為最大程度保障災(zāi)區(qū)人民生命財產(chǎn)安全，不能等到災(zāi)區(qū)交通狀況調(diào)查清楚后再進(jìn)行救援

5、，救援路徑通常都是通過外部觀測和歷史經(jīng)驗做出決定。在救援運輸過程中，各車輛運行是一個隨機、并發(fā)的過程，引入隨機Petri網(wǎng)對應(yīng)急救援的交通運輸過程進(jìn)行建模可以方便地解決災(zāi)區(qū)交通狀況推測問題。在不考慮資源成本、資源不足等矛盾的情況下，包含時間期望的應(yīng)急物流路徑選擇，比時間或距離最短的路徑選擇方法，更具適應(yīng)性。
　　災(zāi)難發(fā)生后，對物資捐贈的討論是災(zāi)后互聯(lián)網(wǎng)等互動媒體的熱點主題之一?？梢岳萌藗儗栀浳镔Y討論的關(guān)注度來收集與預(yù)測捐贈物資