便攜式EMCVT硬件在環(huán)仿真平臺(tái)的構(gòu)建和系統(tǒng)開(kāi)發(fā).pdf

1、隨著技術(shù)的發(fā)展、人們對(duì)能源和環(huán)保的重視，無(wú)級(jí)變速器(CVT)在現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。傳統(tǒng)的CVT由于其液壓系統(tǒng)的低效率和高故障率，使其得不到推廣使用。而本文研究的純機(jī)械電子式無(wú)級(jí)變速器EMCVT(Electronic MechanicalContinuously Variable Transmission)則是利用EMCVT的控制系統(tǒng)對(duì)離合器電機(jī)和速比電機(jī)的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)夾緊力和傳動(dòng)比的控制。
　　EMCVT控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

2、調(diào)試過(guò)程，是把EMCVT先后安裝到試驗(yàn)臺(tái)架和汽車(chē)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)調(diào)試，但臺(tái)架試驗(yàn)和車(chē)載試驗(yàn)的試驗(yàn)周期長(zhǎng)、設(shè)備多、體積大、不便于移動(dòng)、成本很高、而且極端情況安全性不足。所以本文利用硬件在環(huán)仿真(Hardware-in-the-loopSimulation—HILS)技術(shù)對(duì)試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行仿真，搭建便攜式硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)平臺(tái)(HILSP)，為EMCVT控制系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)初期提供了虛擬調(diào)試環(huán)境，以縮短開(kāi)發(fā)周期、降低開(kāi)發(fā)成本。
　　本文首先對(duì)仿真對(duì)象E

3、MCVT、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)臺(tái)架、EMCVT控制系統(tǒng)作了詳細(xì)的分析，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)利用Matlab/Simulink建立了發(fā)動(dòng)機(jī)模型，利用試驗(yàn)臺(tái)架的機(jī)械結(jié)構(gòu)建立起了離合器模型、EMCVT模型、汽車(chē)負(fù)載模型，并且建立了基于LabVIEW的各個(gè)仿真模型。其次本文開(kāi)發(fā)了該硬件在環(huán)仿真平臺(tái)的數(shù)據(jù)采集模塊，編寫(xiě)了基于LabVIEW的硬件在環(huán)仿真平臺(tái)軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了仿真模型與EMCVT控制系統(tǒng)之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通訊和對(duì)控制系統(tǒng)的調(diào)試功能，為其提供了在實(shí)驗(yàn)室