600MW汽輪機低壓轉(zhuǎn)子鍛造工藝分析.pdf

1、大型鍛件研究結(jié)果表明，壓實鋼錠內(nèi)部疏松缺陷比鍛合空洞類缺陷的難度更大。本文采用數(shù)值模擬和物理模擬相結(jié)合的方法對600MW汽輪機低壓轉(zhuǎn)子鍛件內(nèi)部的疏松的壓實過程進(jìn)行了研究，研究結(jié)果深化了對這一問題的認(rèn)識，對于制定更合理的轉(zhuǎn)子鍛造工藝具有一定的參考價值。
　　首先采用DEFORM有限元模擬軟件，對具有人工疏松缺陷的鋼坯拔長過程進(jìn)行了模擬研究，得到了拔長過程中疏松密度及疏松區(qū)形狀變化特征，給出了拔長過程中變形參數(shù)對疏松缺陷壓實程度，模擬

2、結(jié)果與相關(guān)文獻(xiàn)的實驗數(shù)據(jù)吻合較好。
　　對大型轉(zhuǎn)子的疏松壓實問題建立了有限元分析模型，按照現(xiàn)行轉(zhuǎn)子鍛造工藝卡的變形參數(shù)，進(jìn)行了疏松壓實的模擬，得出了疏松區(qū)密度與單砧壓下量的關(guān)系、拔長過程中疏松密度的分布規(guī)律以及疏松壓實程度與變形程度之間的關(guān)系。通過模擬得出，第一次拔長結(jié)束后(鍛比等于1.47)，疏松區(qū)的平均相對密度達(dá)到85％。
　　對拔長后的倒棱模擬發(fā)現(xiàn)，倒棱對疏松壓實沒有什么實質(zhì)性的影響。
　　通過鐓粗模擬，得出了不