機(jī)場場面交通沖突風(fēng)險預(yù)警仿真建模及系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、隨著我國民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展，飛行流量日益增加，對機(jī)場場面交通安全提出了進(jìn)一步的挑戰(zhàn)。機(jī)場場面交通安全作為航空安全的重要組成部分之一，不僅是保障航空運(yùn)輸正常進(jìn)行的先決條件，也對旅客、貨物或機(jī)場設(shè)備設(shè)施安全具有直接的影響作用。
　　相較于飛行區(qū)其他安全事故、事故征候或不安全事件，場面交通事故發(fā)生概率較低，但一旦發(fā)生，不僅容易造成人員傷亡、飛行器和保障設(shè)備設(shè)施損壞等的直接損失，還有可能會導(dǎo)致航班延誤或其他嚴(yán)重間接損失。因此，以場面交通沖

2、突為研究對象，通過對場面交通工具運(yùn)動行為進(jìn)行仿真模擬，在構(gòu)建仿真模型的基礎(chǔ)上，對仿真結(jié)果進(jìn)行風(fēng)險預(yù)警分析，并在數(shù)字計算機(jī)上進(jìn)行仿真系統(tǒng)設(shè)計，不僅能夠較大程度地降低試錯成本，提升管控能力，而且對于保障機(jī)場場面交通安全具有重要意義。
　　本文主要由六個部分組成。第一部分為緒論，主要介紹了研究背景，闡明了研究的目的和意義，在對國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜合評述的基礎(chǔ)上，明確了本文的研究內(nèi)容和研究方法；第二部分界定了機(jī)場場面交通沖突風(fēng)險及相關(guān)

3、概念，從功能分析與業(yè)務(wù)流程兩個方面，闡述了機(jī)場場面交通沖突風(fēng)險預(yù)警仿真系統(tǒng)的需求分析；第三部分在確定關(guān)鍵風(fēng)險指標(biāo)的前提下，運(yùn)用多Agent模型對場面交通沖突所涉及到的實(shí)體構(gòu)建了仿真概念模型，運(yùn)用Petri網(wǎng)對場面交通工具行為路徑進(jìn)行了仿真說明，并對可能存在的交通沖突，設(shè)計了對應(yīng)的沖突規(guī)避算法。此外，將多Agent模型與Petri網(wǎng)相結(jié)合，提出AOSCPN模型，構(gòu)建了場面交通沖突風(fēng)險預(yù)警仿真模型；第四部分在初始化仿真數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，針對仿真