噴射策略及燃料組分對柴油機(jī)燃燒影響的研究.pdf

1、能源與環(huán)境問題是影響社會發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的重要因素,相關(guān)法律法規(guī)也越來越嚴(yán)格,對能源和動力技術(shù)特別是發(fā)動機(jī)領(lǐng)域,對其燃燒、性能提出了更高要求。本文以直噴渦輪增壓中冷的四缸柴油機(jī)為研究對象,研究噴射策略和不同比例的煤直接液化柴油(DDCL,Diesel from Direct Coal Liquefaction)和石化柴油的混合燃料組分對柴油機(jī)燃燒性能的影響。
　　建立了發(fā)動機(jī)燃燒、排放和性能實驗裝置。該裝置包括四缸四沖程直噴增壓電控

2、共軌柴油機(jī),電渦流式測功器,燃燒分析儀,NOx尾氣分析儀,發(fā)動機(jī)測控系統(tǒng),試驗臺架油耗儀,發(fā)動機(jī)中冷溫度調(diào)節(jié)裝置。
　　試驗研究了燃油噴射策略對柴油機(jī)燃燒和性能的影響,包括預(yù)噴時刻和預(yù)噴量、后噴時刻和后噴量等的影響。結(jié)果表明:預(yù)噴時刻提前使缸內(nèi)爆發(fā)壓力增大,缸內(nèi)最高燃燒溫度升高。最低燃油消耗率存在最佳預(yù)噴時刻。預(yù)噴量增加使燃燒始點提前,燃燒持續(xù)期增大,燃油消耗率增加。后噴時刻延遲將使得后燃段的著火時刻明顯推遲,燃油消耗率增加。后噴

3、量增加將增大后燃燒期缸內(nèi)壓力、放熱率峰值、缸內(nèi)溫度、燃燒持續(xù)期及燃油消耗率。
　　試驗研究了DDCL與石化柴油混合比例對柴油機(jī)燃燒、性能和排放的影響規(guī)律。結(jié)果表明:增加燃料中DDCL的組分使得燃燒重心滯后,燃燒持續(xù)期先延長再縮短的拐點相位前移,碳煙排放降低,油耗增加。混合燃料DDCL50燃燒產(chǎn)生的NOx排放始終最低。
　　試驗研究了噴油正時和EGR率對 DDCL與石化柴油混合燃料的燃燒、性能和排放的影響。結(jié)果表明:推遲噴油、