大跨度候車廳模態(tài)參數(shù)識(shí)別及人致振動(dòng)模擬分析.pdf

1、樓板作為結(jié)構(gòu)受力和傳力的主要載體之一，其靜動(dòng)力性能將直接影響結(jié)構(gòu)的正常使用功能。大跨度候車廳樓板的主要功能在于承接進(jìn)站、出站以及等候人群，而基于“房橋合一”理念的現(xiàn)代化大型車站的結(jié)構(gòu)體系中常采用的輕質(zhì)高強(qiáng)的材料會(huì)使候車廳樓板具有跨度大、質(zhì)量輕、阻尼小、自振頻率偏低等特點(diǎn)。因此對(duì)大跨度樓板人致振動(dòng)模擬分析的研究具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。本文將從結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)識(shí)別、人群荷載模型建立和大跨度樓板在緊急疏散工況下的動(dòng)力分析這三個(gè)方面開展研

2、究工作，主要內(nèi)容如下:
　　1)本文首先對(duì)北京南站二層候車廳在春運(yùn)期間最不利運(yùn)營(yíng)條件下的結(jié)構(gòu)樓板進(jìn)行了振動(dòng)測(cè)試，得到了結(jié)構(gòu)不同測(cè)點(diǎn)處的加速度數(shù)據(jù)，提取濾波后的結(jié)構(gòu)振動(dòng)加速度數(shù)據(jù)，分別利用復(fù)指數(shù)法、STD法、隨機(jī)子空間法(SSI)識(shí)別結(jié)構(gòu)頻率、阻尼，確定北京南站大跨度候車廳的基本模態(tài)參數(shù)，分析結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性，同時(shí)討論這三種方法對(duì)大跨度候車廳樓板的模態(tài)參數(shù)識(shí)別的有效性以及適用性。依據(jù)上述模態(tài)分析結(jié)果，選擇修正樓板質(zhì)量的方法對(duì)有限元模型進(jìn)

3、行修正，確定質(zhì)量修正參數(shù)。
　　2)在精細(xì)化人群荷載模型的基礎(chǔ)上，基于理想數(shù)學(xué)模型條件設(shè)定假設(shè)和等效荷載模型，本文簡(jiǎn)化了隨機(jī)概率分布人群荷載模型，并根據(jù)Venuti和Bruno在交通學(xué)領(lǐng)域的研究成果，將隨機(jī)概率分布人群荷載模型、等效荷載模型與人流集度理論結(jié)合起來(lái)，生成了一種新型的對(duì)于結(jié)構(gòu)上人群出現(xiàn)特征具有一定的預(yù)測(cè)性的人群集度荷載模型。通過(guò)對(duì)比分析大跨度候車廳樓板在三種人群荷載模型作用下的結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)情況，確定各荷載模型的適用范圍