上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)發(fā)展研究.pdf

1、海運訂艙業(yè)務(wù)是中國上海港獨樹一幟的業(yè)務(wù)形態(tài)，它在國際航運企業(yè)與眾多的國際貨運代理企業(yè)之間架構(gòu)了橋梁，一方面為國際航運企業(yè)聚集廣大的訂艙業(yè)務(wù)，降低國際航運企業(yè)的應(yīng)收風(fēng)險，另一方面為眾多的國際貨代企業(yè)提供訂艙服務(wù)與應(yīng)收賬期。海運訂艙業(yè)務(wù)是一種平臺業(yè)務(wù)，集聚大批客戶需求于一個訂艙平臺，再將客戶的眾多信息根據(jù)客戶要求分別傳遞至各大國際航運企業(yè)。海運訂艙業(yè)務(wù)是伴隨著國際航運企業(yè)逐漸進(jìn)入漸漸開放的中國航運市場產(chǎn)生而延續(xù)至今。
　　2006年，

2、上港物流下屬的上海國際聯(lián)合船舶代理公司中成立海運訂艙業(yè)務(wù)單元，2007年該業(yè)務(wù)單元從上海聯(lián)合國際船舶代理有限公司中剝離，正式加入上港集團(tuán)物流有限公司，作為單獨的業(yè)務(wù)單元對外承接業(yè)務(wù)，并發(fā)展與經(jīng)營至今。作為上港集團(tuán)物流有限公司和上港國際港務(wù)集團(tuán)的訂艙平臺業(yè)務(wù)單元，2007年至2010年得到了快速的發(fā)展。然而2010起始，上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)的經(jīng)營狀況不甚理想，不但箱量逐年下降，利潤下降更是明顯。2015年進(jìn)出口貿(mào)易繼續(xù)疲軟，4萬萬億投入的

3、產(chǎn)能過剩的爆發(fā)，國外經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和危機(jī)重重，影響到與外貿(mào)相關(guān)的國際貨運代理行業(yè)。國際貨運代理行業(yè)的市場情況不容樂觀。在這種市場情況下，如何維持上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)的箱量，達(dá)到規(guī)模箱量，并且提升利潤，成為了上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)的當(dāng)務(wù)之急。
　　本文著重研究上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略發(fā)展，通過闡述上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)的背景介紹和發(fā)展歷程簡述，上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)的人員結(jié)構(gòu)，技術(shù)支持情況，資源使用情況和經(jīng)營情況，對上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)有基

4、本情況的了解。接下來本文通過使用PEST方法，從政治環(huán)境，社會環(huán)境，經(jīng)濟(jì)環(huán)境和技術(shù)環(huán)境4方面分析上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)所在的外部戰(zhàn)略環(huán)境，闡述上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)所處的行業(yè)情況；然后使用波特五力模型從競爭者，新進(jìn)入者，潛在的替代者、供應(yīng)商和客戶5個方面分析上港物流海運訂艙行業(yè)所在的訂艙行業(yè)的行業(yè)情況。
　　分析完上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)的外部環(huán)境，著手深入上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)的內(nèi)部情況。本文使用SWOT分析方法對上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)內(nèi)部

5、進(jìn)行分析，從優(yōu)勢，劣勢，機(jī)會和挑戰(zhàn)4個方面分析上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)的優(yōu)缺點及其機(jī)遇，從而制定上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)。根據(jù)實施的目標(biāo)，將上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)分為開拓上海以外的客戶訂艙業(yè)務(wù)，開拓電子訂艙業(yè)務(wù)全程信息鏈跟蹤服務(wù)，提供其他訂艙外業(yè)務(wù)，并根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)細(xì)化戰(zhàn)略具體目標(biāo)，具體目標(biāo)分為3個，改變上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)單一業(yè)務(wù)內(nèi)容的現(xiàn)狀，增加多元化，從規(guī)模和提升單箱利潤角度出發(fā)，調(diào)整上港物流海運訂艙業(yè)務(wù)的人員組織架構(gòu)，資源