電動汽車BMS中電池單體電壓采集及其均衡方案研究.pdf

1、能源危機(jī)和環(huán)境污染已成為全球面臨的重大挑戰(zhàn),是制約全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素,汽車的發(fā)展引起了能源巨大損耗,汽車尾氣的排放是大氣污染的主要來源之一,也是造成全國大規(guī)模霧霾天氣出現(xiàn)的重要原因。因此開發(fā)純電動汽車是滿足當(dāng)前“零排放”的首選方案,然而車載動力電池不僅是制約電動汽車規(guī)模發(fā)展的技術(shù)瓶頸,而且是電動汽車價(jià)格居高不下的關(guān)鍵因素,開發(fā)高性能的電池管理系統(tǒng)能夠更有效地利用電池能量,延長電池使用壽命。
　　純電動汽車動力電池組由上百節(jié)電池

2、單體構(gòu)成,電池在成組使用時(shí),容易發(fā)生過充與過放現(xiàn)象,造成電池容量及使用壽命下降,電池荷電狀態(tài)(SOC)與電壓存在一定關(guān)系,通過監(jiān)視電池組的單體電壓,可以估算電池的荷電狀態(tài)。電池在充放電時(shí)必須對電池電壓及電池包內(nèi)的溫度進(jìn)行監(jiān)視,根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的控制策略,保持整組電池電壓的一致性。
　　本文對電池單體電壓、溫度采集,均衡控制策略等核心問題進(jìn)行深入研究,分析現(xiàn)有的采集及均衡方案的優(yōu)缺點(diǎn),設(shè)計(jì)了一套單體電池電壓檢測及均衡方案,實(shí)