齒輪傳動(dòng)效率的研究.pdf

1、傳統(tǒng)的齒輪設(shè)計(jì)方法以滿足強(qiáng)度、壽命理論為準(zhǔn)則,忽視了所選擇的參數(shù)對(duì)傳動(dòng)效率的影響,目前,設(shè)計(jì)中所使用的傳動(dòng)效率是通過(guò)實(shí)驗(yàn)得出的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,按齒輪的精度等級(jí)和潤(rùn)滑形式查表選取,所查的數(shù)值不是一個(gè)精確的值,這對(duì)于齒輪傳動(dòng),尤其是多級(jí)齒輪和行星齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)效率會(huì)產(chǎn)生較大的設(shè)計(jì)計(jì)算誤差。因此研究齒輪傳動(dòng)的效率具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文從理論力學(xué)的角度推導(dǎo)出了齒輪的嚙合效率的計(jì)算公式,齒輪摩擦學(xué)的研究使用彈流潤(rùn)滑理論,把計(jì)算潤(rùn)滑油

2、膜的厚度作為依據(jù),依次判定齒輪傳動(dòng)所處的潤(rùn)滑狀態(tài),不同的潤(rùn)滑狀態(tài)的摩擦系數(shù)選取不同的公式計(jì)算。本文依據(jù)積分中值定理對(duì)摩擦系數(shù)計(jì)算公式進(jìn)行了簡(jiǎn)化,提出了適用于工程實(shí)際使用的平均當(dāng)量摩擦系數(shù)概念。在齒輪設(shè)計(jì)中引入主動(dòng)摩擦學(xué)設(shè)計(jì)以提高嚙合效率,研究齒側(cè)間隙對(duì)傳動(dòng)效率的影響,提出了合理設(shè)計(jì)齒側(cè)間隙的方法。
　　強(qiáng)度設(shè)計(jì)在低速時(shí)無(wú)法滿足潤(rùn)滑條件,潤(rùn)滑設(shè)計(jì)在高速時(shí)較難滿足強(qiáng)度條件,主動(dòng)摩擦學(xué)設(shè)計(jì)可以較好地平衡兩方面的問(wèn)題。本文綜合考慮了上述因