基于多總線融合的分布式測試系統(tǒng)的設(shè)計.pdf

1、隨著航空電子設(shè)備技術(shù)的全面提升，對機載的電子設(shè)備的維護和檢測提出了更高的要求。然而，現(xiàn)在機載設(shè)備的測試系統(tǒng)大多仍然采用基于不同總線的單項的專用測試系統(tǒng)，其直接結(jié)果是這些機載設(shè)備的測試系統(tǒng)的通用性、兼容性較差，功能擴展、技術(shù)升級的難度較大，很難再滿足現(xiàn)階段尤其是未來飛行安全和實戰(zhàn)綜合保障的要求。
　　基于這種情況，論文設(shè)計了一種基于總多線融合的分布式測試系統(tǒng)，分析了系統(tǒng)的組成和需求，提出了測試系統(tǒng)的總體設(shè)計方案。完成了系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計，

2、分布式測試節(jié)點的硬件和軟件設(shè)計、分布式測試中心的軟件設(shè)計，并在文中對如下關(guān)鍵技術(shù)點進行了研究。
　　1.文中研究了兩種常用的總線融合方法，通過比較分析，設(shè)計出一種將多種總線映射到以太網(wǎng)以完成基于以太網(wǎng)的多總線融合方法，彌補了其他總線融合方法的不足。
　　2.應(yīng)用層通信接口采用Modbus協(xié)議，以Modbus協(xié)議作為基礎(chǔ)可以提高傳輸效率和實時性，介紹了Modbus通訊協(xié)議，并根據(jù)所設(shè)計系統(tǒng)的特點，提出了改進的Modbus協(xié)議的

3、方法。通過對Modbus協(xié)議性能的分析，可以證明該協(xié)議在系統(tǒng)穩(wěn)定時可以有效降低通信負載。
　　3.分析了幾種常用同步方法，設(shè)計了基于硬線的混合時鐘同步來提高同步精度，并對未進行時鐘同步、通信同步、混合時鐘同步三種同步情況進行了對比分析，分別為100微秒、1.6微秒、1微秒，可得混合同步效果最好。
　　4.針對電源模塊對系統(tǒng)的關(guān)鍵作用，為電源模塊設(shè)計了可靠的電源自檢功能，為電源電路添加監(jiān)控電路，并為監(jiān)控電路設(shè)計安全的雙級保護的

4、自檢電路。
　　5.本系統(tǒng)節(jié)點軟件設(shè)計中，模型仿真軟件利用Matlab中的自動代碼生成技術(shù)：在Simulink中搭建該系統(tǒng)的模型，配置生成代碼目標文件為ert.tlc，生成嵌入式應(yīng)用代碼并產(chǎn)生報告。這種方法可以減少編碼過程中引入的人為錯誤，并減少了調(diào)試時間。
　　以現(xiàn)代測量技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合以太網(wǎng)技術(shù)，論文提出了基于多總線融合的分布式測試系統(tǒng)的整體設(shè)計方案，并對其中一些關(guān)鍵技術(shù)進行了研究，在其他平臺上驗證。通過研究，該系統(tǒng)設(shè)計