預(yù)脹對鋁合金充液拉深影響的數(shù)值模擬研究.pdf

1、目前，汽車輕量化對節(jié)約能源，減少環(huán)境污染等方面越來越受到關(guān)注，那么鋁合金汽車零部件也就越來越被廣泛的應(yīng)用，但鋁合金板材比鋼板的成形性低很多，而且汽車覆蓋件的形狀復(fù)雜，用傳統(tǒng)的冷沖壓成形工藝很容易出現(xiàn)褶皺和拉裂等質(zhì)量缺陷。
　　板材充液拉深成形是傳統(tǒng)沖壓成型工藝和液壓成形工藝的結(jié)合，在成形過程中，凸模接觸板料，在液室壓力的作用使板料成形。板料液壓拉深成形比傳統(tǒng)的拉深工藝具備更多的優(yōu)點，比如可獲得更高的拉深比，更好的表面質(zhì)量和較高的尺

2、寸精度。預(yù)脹是充液拉深成形過程之前液室預(yù)先增加壓力，使板料預(yù)先脹形形成軟拉延筋的成形方式。軟拉延筋的形成可增加板料成形的穩(wěn)定性和獲得更好零件質(zhì)量。
　　本文以鋁合金異形底盒形件和汽車油底盒為研究對象，針對它們的零件形狀進行成形工藝分析，采用預(yù)脹成形與充液拉深成形工藝相結(jié)合的新工藝進行零件的成形，并應(yīng)用有限元模擬軟件 Dynaform5.7.1對鋁合金異形底盒形件與汽車油底盒進行有限元模擬。
　　對鋁合金異形底盒形件和汽車油底

3、盒成形結(jié)果進行分析，總結(jié)預(yù)脹壓力、預(yù)脹高度、液室壓力和壓邊間隙等參數(shù)對零件成形的影響規(guī)律。由于汽車油底盒形狀復(fù)雜，板料成形時應(yīng)力應(yīng)變分布極為復(fù)雜，傳統(tǒng)的汽車油底盒都需要兩次以上的拉深成形，而本文對汽車油底盒進行了一次沖壓成形的可行性研究，得出以下結(jié)論：在零件成形過程中，合適的預(yù)脹壓力和預(yù)脹高度對零部件形成初始軟拉延筋及零件最終成形質(zhì)量有很大的提高；合理的液室壓力加載曲線，得到的零件表面質(zhì)量較好和壁厚分布均勻；合適的壓邊間隙可以獲得成形效