車用鋁合金型材多點(diǎn)拉彎成形數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著世界性的能源枯竭與環(huán)境惡化，當(dāng)今汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也越來越大。通過汽車車身的材料輕量化來降低油耗，減少尾氣排放，減小汽車使用對能源與環(huán)境的影響成為越來越多汽車廠商的發(fā)展目標(biāo)。鋁合金材料密度小，易回收，因此成為車身輕量化材料的首選;將鋁合金型材運(yùn)用多點(diǎn)拉彎成形技術(shù)加工，可滿足汽車車身部件對結(jié)構(gòu)、外觀以及氣動布局的要求，并有效縮短模具的設(shè)計(jì)與調(diào)形周期，降低型材彎曲加工的生產(chǎn)成本。
　　本文以矩形管狀鋁合金型材為例，運(yùn)用商業(yè)有限元分

2、析軟件ABAQUS，對型材的多點(diǎn)拉彎成形過程進(jìn)行了數(shù)值模擬，研究了型材表面壓痕、截面畸變等主要成形缺陷的影響因素及抑制方法，并研究了彈性墊對型材成形精度的影響，最后對型材回彈現(xiàn)象進(jìn)行了數(shù)值分析。結(jié)果表明：⑴隨著拉彎半徑的增加，型材表面壓痕變淺;隨著多點(diǎn)模具基本體弧面高寬比的減小，型材表面壓痕變淺；⑵彈性墊可以有效抑制型材表面壓痕的產(chǎn)生，但會降低型材的彎曲形狀精度;合適的模具調(diào)形補(bǔ)償量可以在一定程度上減小彈性墊對型材彎曲形狀精度的影響；⑶