鋼成品倉儲協(xié)同作業(yè)的自主智能技術研究與實現(xiàn).pdf

1、物流作為支撐我國國民經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)的重要保障，同時也是供應鏈的重要組成要素。而倉儲作為物流的重要組成部分，是保障物流活動正常有序運轉(zhuǎn)的堅實基礎。倉儲在具體的實際作業(yè)活動（如訂貨、入庫、卸車、盤點、出庫、裝車等）中，會自然而然地產(chǎn)生大量的與作業(yè)活動密切相關的管理信息和數(shù)據(jù)，同時由于數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)類型龐雜決定了這些信息交換的密度高。在鋼鐵企業(yè)中，鋼成品的倉儲作業(yè)管理環(huán)節(jié)，一般采用24小時不間斷作業(yè)，工作強度高，鋼卷吞吐量大，其倉儲管理主要依靠

2、人工和半智能化方式進行，存在著人員多、工作量大、勞動效率低、工作出錯率高和安全風險高等問題。如何加強對庫內(nèi)貨物情況的掌握，提高空間、人員和設備的利用效率以及縮短入庫、出庫流程，加強作業(yè)安全管理，是倉儲企業(yè)降低成本和提升競爭能力的關鍵。
　　國內(nèi)鋼鐵行業(yè)目前在原材料和產(chǎn)成品的標記和識別時更多地還更多地借助于手動操作，即便在一些少數(shù)企業(yè)中能夠看到有條形碼技術的應用，但更多還比較落后，手動操作多，成本高，效率低。同時，由于鋼鐵加工和生產(chǎn)

3、的行業(yè)特點，操作環(huán)境決定了應用新型技術的難度。目前國內(nèi)鋼材的運輸工具主要是重型卡車，如何自動引導指示作業(yè)車輛準確的入庫出庫，在鋼成品倉儲作業(yè)管理中也是一個很急待解決的重要問題。
　　本文以鋼成品倉儲協(xié)同作業(yè)的自主智能技術作為研究對象，研究目的旨在幫助企業(yè)釋放較大比例的物資庫存，同時，進一步地探討對已有的運輸線路進行優(yōu)化，盡可能地最大程度上降低內(nèi)部倒運的次數(shù)和重復工作量，從而最大程度上提高車輛的利用率和使用效率，最大程度地從費用方面

4、入手，從而有效地實現(xiàn)增強企業(yè)核心競爭力的目標。對企業(yè)內(nèi)部供應鏈物流一體化進行全面而有效的整合，同時在具體的運作和執(zhí)行層面進行詳細而有效的計劃、組織、控制和管理，這也就保證了能夠從根本上建立適應市場經(jīng)濟特點的新型物流運作模式，從根本上實現(xiàn)物流管理由粗放向集約的轉(zhuǎn)型，這一做法能夠有效地從根源上減少供應鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)，有效規(guī)避存貨風險，從而從管理層面提高物流管理有序而優(yōu)良的組織化程度。在以上研究的基礎上，針對物流成本責任與績效建

5、立了比較完善的指標考核體系。
　　綜合全文的研究內(nèi)容來看，本文首先詳細闡述了全文的研究背景與選題意義，在此基礎上，全面地概括和總結(jié)了國內(nèi)外與物流和倉儲管理研究有關的研究與應用成果，在此總結(jié)和分析基礎上，結(jié)合鋼成品倉儲的特點，針對鋼成品倉儲協(xié)同作業(yè)的自主智能技術基礎進行了分析。接著文章按軟件工程的步驟對鋼成品倉儲協(xié)同作業(yè)的自主智能技術進行了需求分析、研究及實現(xiàn)，主要包括了各個關鍵技術的實現(xiàn)等，最后對全文做了總結(jié)與展望。
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