連續(xù)剛構橋節(jié)段接縫變形對主梁撓度的影響.pdf

1、連續(xù)剛構橋是國內最近幾十年內設計與建造比較多的一種預應力混凝土箱梁橋。它是在綜合了連續(xù)梁橋和T型剛構橋的諸多優(yōu)點后提出的一種橋型，其既保持了連續(xù)梁橋主梁、橋面連續(xù)，無需或者少設伸縮縫的優(yōu)點，又考慮了T型剛構橋不設支座，適合懸臂現(xiàn)澆施工，施工中無需體系轉換的優(yōu)點，所以無論是從施工建造角度來看還是從后期運營情況來看，連續(xù)剛構橋都有優(yōu)于同類橋梁的表現(xiàn)。
　　但通過對已建的連續(xù)剛構橋的檢測發(fā)現(xiàn)，其中部分橋出現(xiàn)中跨跨中下?lián)线^大，主梁裂縫過多

2、的現(xiàn)象。連續(xù)剛構橋跨中下?lián)线^大的成因較為復雜，主要包括有效預應力的降低，施工接縫的剪切變形及徐變，使用荷載的超限及設計施工上的缺陷等。本文主要研究由于施工接縫的剪切變形及徐變的影響，連續(xù)剛構橋主梁在施工階段和使用階段的撓度變化規(guī)律。其主要分為以下幾點：
　　1)施工過程中，隨著主梁懸臂長度的增加，節(jié)段接縫的剪切變形對懸臂撓度的影響；
　　2)使用過程中，在公路85版橋規(guī)和公路2004版橋規(guī)對徐變系數的不同規(guī)定下，在不同計算齡

3、期時，節(jié)段接縫的剪切徐變對主梁撓度變化的影響；
　　3)使用過程中，隨著節(jié)段接縫處剪切徐變的不斷增大，主梁撓度的變化規(guī)律；
　　4)使用過程中，當主梁混凝土的收縮徐變完成后，隨著有效預應力的降低，主梁撓度的變化規(guī)律。
　　通過研究分析，本文得到如下結論：
　　1)節(jié)段接縫的剪切變形對主梁懸臂施工過程中的懸臂撓度影響不大；
　　2)使用過程中，按照公路85版橋規(guī)規(guī)定的徐變系數得到的主梁撓度增量比公路2004版

4、橋規(guī)得到的結果大，同時無論是公路85版橋規(guī)還是公路2004版橋規(guī)都對混凝土徐變的長期性和嚴重程度估計不足；
　　3)使用過程中，隨著節(jié)段接縫處剪切徐變不的斷增大，主梁撓度呈非線性增長；
　　4)使用過程中，隨著有效預應力的降低，主梁的撓度不斷增加，其中中跨的撓度變化幅度大于邊跨的變幅，同時中跨的撓度增量要大于邊跨的變幅。
　　通過這些結論可知，在設置連續(xù)剛構橋主梁的預拱度時應考慮節(jié)段接縫的影響，乘以一個大于1的放大系數