基于統(tǒng)計分析的5噸裝載機(jī)驅(qū)動橋可靠性研究.pdf

1、輪式裝載機(jī)驅(qū)動橋由傳動軸之前、驅(qū)動輪之后全部的傳動機(jī)構(gòu)組成，處于裝載機(jī)底盤傳動系統(tǒng)的末端。裝載機(jī)驅(qū)動橋可實(shí)現(xiàn)以下功能:傳遞發(fā)動機(jī)通過變速箱、傳動軸傳遞過來的轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動車輛前進(jìn)或后退;驅(qū)動橋能夠承載整機(jī)工作重量并保證復(fù)雜作業(yè)環(huán)境的通過性和安全性。驅(qū)動橋一旦出現(xiàn)故障必須停機(jī)維修，除了整機(jī)故障本身造成直接損失外，因停機(jī)帶來的間接損失，如工期延誤、物料報廢等損失也比較大。為此提高可靠性增加可用時間就十分必要和迫切。
　　通過對5噸裝載機(jī)驅(qū)

2、動橋的介紹，了解了驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵點(diǎn)并介紹了容易出現(xiàn)故障的位置，其中主傳動器非常的重要又對其安裝調(diào)試的方法進(jìn)行了介紹;由于制動鉗涉及到整機(jī)的安全性，又對制動鉗做了較為詳細(xì)的介紹;溫度對故障率的影響是一個非常重要的因素，也對分析了溫度對故障率的影響。
　　通過對驅(qū)動橋的可靠性統(tǒng)計，利用威布爾公式計算可知，驅(qū)動橋可靠度為90％時，其額定壽命為291天。驅(qū)動橋工況復(fù)雜故障件種類較多，在對其故障進(jìn)行統(tǒng)計分析時必須對故障統(tǒng)計的方法進(jìn)行定義

3、，否則沒法進(jìn)行后續(xù)的分析，本文統(tǒng)一使用反饋故障率進(jìn)行統(tǒng)計，對出現(xiàn)的故障部位進(jìn)行了詳盡的統(tǒng)計，得到了第一手的統(tǒng)計結(jié)果并對結(jié)果進(jìn)行分析，利用數(shù)據(jù)的正態(tài)分布作為分析的工具，找出其中的異常和偏差，并對影響數(shù)據(jù)異常的因素進(jìn)行分析，對主要的故障件的原因及改進(jìn)方法進(jìn)行了分析，找到根本的原因有針對性的采取措施進(jìn)行改進(jìn)。
　　在可靠性提升方面使用了六西格瑪管理工具DMAIC改進(jìn)方法，該方法包括1.定義;2.測量;3.分析;4.改進(jìn);5.控制等工作階

4、段，由一系列工具措施支持實(shí)現(xiàn)每個階段的目標(biāo)。在眾多驅(qū)動橋的故障里面，制動鉗作為保障安全的不可替代的零部件以其為改善案例進(jìn)行研究有著重要的意義。通過對制動鉗主要故障的研究分析找到故障的原因，對影響制動鉗可靠性的各個因素進(jìn)行了分析，從檢驗(yàn)方法和控制手段入手，提升了典型零部件的可靠性。針對制動鉗的故障率，定義目前的故障水甲，設(shè)定改善目標(biāo)和理想目標(biāo)，在改進(jìn)階段從采購、質(zhì)量檢驗(yàn)、生產(chǎn)制造、裝配過程控制等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了系統(tǒng)提升。以制動鉗可靠性改善為

5、案例，發(fā)現(xiàn)活塞直徑的加工質(zhì)量對制動鉗的可靠性影響最大，通過對活塞的加工過程能力進(jìn)行分析和改進(jìn)，得知當(dāng)活塞直徑符合正態(tài)分布CPK達(dá)到1.42時，制動鉗的故障率由0.263％降低到0.109％;此時矩形密封圈的故障貢獻(xiàn)率由40％，降低到9％;有效的提高了制動鉗的可靠性，大大降低了故障率。
　　當(dāng)前期重點(diǎn)零部件的過程測量數(shù)據(jù)收斂在一定范圍內(nèi)時，后期零部件的可靠性就能控制在一定的區(qū)間范圍內(nèi)，滿足目標(biāo)的期望要求。通過控制階段的持續(xù)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，