中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)演進(jìn)實(shí)證研究.pdf

1、造船業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，對(duì)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的帶動(dòng)性，可以在很大程度上拉動(dòng)一國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速騰飛。從日韓等造船強(qiáng)國(guó)的造船產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)動(dòng)態(tài)演進(jìn)規(guī)律來(lái)看，造船業(yè)從勞動(dòng)密集型的低端生產(chǎn)方式向資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，對(duì)一國(guó)信息科技和金融保險(xiǎn)業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的需求越來(lái)越大，聯(lián)系越來(lái)越密切。然而，我國(guó)造船業(yè)在快速發(fā)展過(guò)程中對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)部門(mén)的帶動(dòng)作用并不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)演進(jìn)狀況與世界先進(jìn)造船國(guó)家存在一定差距。因此，研究我國(guó)造船業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)

2、現(xiàn)狀和演進(jìn)特征，發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題和不足，探尋制約我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的因素，對(duì)于提升我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　基于產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論，首先對(duì)我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成、特點(diǎn)以及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了闡述，然后分析了造船產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)演進(jìn)總體規(guī)律和產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)演進(jìn)規(guī)律，又對(duì)我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)演進(jìn)歷程和造船產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)演進(jìn)存在的問(wèn)題進(jìn)行描述，隨后結(jié)合造船業(yè)的自身特征構(gòu)建了造船產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)演進(jìn)實(shí)證研究指標(biāo)體系，在此基礎(chǔ)上，以135個(gè)部門(mén)的投入產(chǎn)出表

3、為依據(jù)，利用直接消耗系數(shù)、完全消耗系數(shù)等6個(gè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)指標(biāo)對(duì)我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)演進(jìn)總體效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)性演進(jìn)狀況進(jìn)行了實(shí)證分析。研究發(fā)現(xiàn)，造船業(yè)最初與鋼鐵等原材料產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較高，但是在逐漸向高附加值船舶演進(jìn)過(guò)程中，科技和金融保險(xiǎn)業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中的作用越來(lái)越重要，配套產(chǎn)業(yè)的地位也日益強(qiáng)大。然而與造船先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)相比，我國(guó)的造船產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)還處于比較落后的狀態(tài)，科技、金融等服務(wù)類產(chǎn)品方面是其轉(zhuǎn)型升級(jí)的弱勢(shì)環(huán)節(jié)。因此必須進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)造船業(yè)的