基于VERICUT的數(shù)控鋼軌精磨機(jī)加工仿真.pdf

1、隨著中國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展,鐵路運(yùn)輸朝著高速、安全、舒適的方向邁進(jìn),鋼軌作為承載機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行的媒介,更是在鐵路建設(shè)中有著舉足輕重的作用,高速鐵路的發(fā)展,極大的推動(dòng)了無(wú)縫鋼軌在高速鐵路中的應(yīng)用。
　　 在無(wú)縫鋼軌加工的過(guò)程中,將標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成軌道,在焊接接頭的地方,會(huì)產(chǎn)生焊瘤,如何高效的處理焊瘤就成為了制約無(wú)縫鋼軌在高速鐵路中應(yīng)用的關(guān)鍵。
　　 傳統(tǒng)的無(wú)縫鋼軌焊縫處理手段效率低下,顯然無(wú)法滿足無(wú)縫鋼軌在高速鐵路建設(shè)中的需

2、求。因此急需高自動(dòng)化的、適用于車(chē)間生產(chǎn)的鋼軌打磨設(shè)備對(duì)鋼軌焊接接頭進(jìn)行處理。國(guó)內(nèi)外許多科研機(jī)構(gòu)和機(jī)床生產(chǎn)廠家,如上海理工大學(xué)附屬二廠、法國(guó)的拉伊臺(tái)克公司和吉斯瑪公司等,都對(duì)無(wú)縫鋼軌精磨機(jī)進(jìn)行了研究,并設(shè)計(jì)有產(chǎn)品在生產(chǎn)應(yīng)用。國(guó)內(nèi)的焊軌廠大多采用進(jìn)口國(guó)外的磨削機(jī)床對(duì)鋼軌焊縫進(jìn)行處理,而進(jìn)口設(shè)備存在價(jià)格高、代價(jià)大、操作學(xué)習(xí)周期長(zhǎng)、維修不便和語(yǔ)言障礙等弊端。
　　 面對(duì)國(guó)內(nèi)外鋼軌焊縫處理的現(xiàn)狀,在導(dǎo)師的指導(dǎo)下,產(chǎn)生了一種新的鋼軌焊縫磨削

3、的方法,提出數(shù)控仿形磨削的無(wú)縫鋼軌焊縫磨削方案,利用數(shù)控插補(bǔ)的原理,以VERICUT數(shù)控仿真軟件為平臺(tái),建立數(shù)控鋼軌精磨機(jī)機(jī)床模型,并根據(jù)加工對(duì)象編寫(xiě)數(shù)控加工程序——G-代碼。在磨削加工過(guò)程中,磨床的打磨頭按照數(shù)控程序編制的軌跡運(yùn)行,精確磨出形面。最后,應(yīng)用VERICUT仿真軟件的AUTO-DIFF(自動(dòng)檢測(cè))功能對(duì)加工模型的加工質(zhì)量與設(shè)計(jì)模型要求的加工質(zhì)量進(jìn)行比較檢測(cè),應(yīng)用VERICUT仿真軟件的OptiPath(優(yōu)化)功能,對(duì)編寫(xiě)的