軌道交通無接觸供電磁路耦合環(huán)節(jié)研究.pdf

1、城市交通擁堵不堪和空氣污染日益嚴(yán)重成為當(dāng)今社會難以避免的問題，為改善這些問題，城市公共交通事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。
　　現(xiàn)代有軌電車造價低、無排放、噪聲小等優(yōu)點，正在全世界范圍興起。采用儲能新能源、第三軌供電和無接觸感應(yīng)供電，可取消接觸網(wǎng)，減小對城市景觀環(huán)境的影響，是現(xiàn)代有軌電車發(fā)展的趨勢。無接觸感應(yīng)供電可以通過電磁感應(yīng)將電能傳到車上供車輛使用，安全可靠，是一種非常有前途的供電方式。
　　本論文以現(xiàn)代有軌電車無接觸供電系統(tǒng)為對

2、象，對其核心松耦合變壓器的優(yōu)化設(shè)計開展研究。
　　首先，根據(jù)軌道交通的背景理論分析電磁感應(yīng)松耦合的三種結(jié)構(gòu)，選擇原邊無磁芯副邊有磁芯的結(jié)構(gòu)。以互感電路模型為基礎(chǔ)選擇串聯(lián)電容諧振原副邊電感的方式改善傳輸效率。分析知道效能積指標(biāo)下雖然能得到最優(yōu)耦合參數(shù)，但是從長遠效益來看，通過改變互感、開關(guān)頻率和輸入電壓得到較高的傳輸效率才是最重要的指標(biāo)。
　　然后，根據(jù)感應(yīng)供電的頻率范圍選擇鐵氧體作為磁芯。利用Maxwell Ansoft電磁