地鐵車站人員應(yīng)急疏散模型的研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市地鐵運(yùn)營形成網(wǎng)絡(luò)化，因其快速、舒適和準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)點(diǎn)吸引了大批客流，逐步成為城市不可替代的公共交通工具之一，很大程度上緩解了路面交通的擁堵問題。但是，地鐵的安全問題日益嚴(yán)峻。一旦發(fā)生超大客流、火災(zāi)、毒氣泄漏、恐怖襲擊等突發(fā)事件，若不能及時(shí)有效的將人員疏散到安全區(qū)域，容易造成人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。突發(fā)事故下的人員疏散問題涉及到人與環(huán)境和人與人的相互影響等眾多復(fù)雜因素，分析這些因素的基礎(chǔ)上建立人員疏散仿真模型，對(duì)疏散系統(tǒng)的設(shè)

2、計(jì)和應(yīng)急疏散的組織等方面具有一定的指導(dǎo)意義。
　　 文章首先從地鐵車站的建筑系統(tǒng)、突發(fā)事故環(huán)境和車站應(yīng)急疏散管理三方面分析了影響人員疏散行為的外在環(huán)境因素，在此基礎(chǔ)上，從人員的生理、認(rèn)知、心理、及由特殊心理影響產(chǎn)生的特殊行為方面分析了疏散人員的行為特征。
　　 其次在對(duì)現(xiàn)有疏散模型的分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上，選擇元胞自動(dòng)機(jī)微觀離散技術(shù)建立了地鐵車站人員應(yīng)急疏散行為模型。該模型不僅考慮人員對(duì)環(huán)境的熟悉程度和恐慌心理因素，且引入了