城市偏遠(yuǎn)區(qū)域需求響應(yīng)式運(yùn)輸與常規(guī)公交的對(duì)比研究.pdf

1、由于自然資源的開(kāi)發(fā)和工業(yè)產(chǎn)業(yè)的崛起，城市的金融、貿(mào)易、文化、服務(wù)等功能都得到了發(fā)展。然而，伴隨著前所未有的發(fā)展，城市中不同區(qū)域的人口分布不均，城鄉(xiāng)公共服務(wù)水平差異大，中心城區(qū)道路擁堵而人口密度低的中心城區(qū)以外區(qū)域居民交通出行受限，可供選擇出行的交通方式少，自然資源和社會(huì)資源緊缺，道路承載能力有限，空氣、噪音污染等諸多問(wèn)題日益凸顯。因此在針對(duì)城市發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化過(guò)程中，城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展的理論期望與低密度人口區(qū)域的居民實(shí)際交通出行特征之間

2、的不吻合，有必要針對(duì)低密度人口區(qū)域的居民出行特征和出行需求進(jìn)行具體問(wèn)題具體分析，尋求新型公共交通運(yùn)輸方式來(lái)解決該區(qū)域的實(shí)際問(wèn)題，而非單純?yōu)楦鲄^(qū)域提供形式上的一體化公共交通運(yùn)輸體系。
　　 本研究基于需求響應(yīng)式運(yùn)輸系統(tǒng)(DRTS)的概念，通過(guò)學(xué)習(xí)西方各國(guó)的實(shí)際案例，研究了DRTS的服務(wù)特性、適合推行DRTS的服務(wù)區(qū)域特征以及居民出行需求特征，并提出“城市偏遠(yuǎn)區(qū)域”的定義。根據(jù)類比與對(duì)比的分析方法，分析了偏遠(yuǎn)區(qū)域與中心區(qū)在公交布局與

3、運(yùn)輸組織方面的異同，提出了在滿足乘客需求的前提下適合的運(yùn)營(yíng)模式和彈性路線方案。隨后，從經(jīng)濟(jì)可行性、便捷性、舒適性、可靠性和節(jié)能環(huán)保性五個(gè)方面提出定量和定性結(jié)合的評(píng)價(jià)體系。最后以云浮市部分城市偏遠(yuǎn)區(qū)域?yàn)槔接慏RTS在當(dāng)?shù)貐^(qū)域的發(fā)展可行性和有效形式。
　　 研究結(jié)果表明:相較于常規(guī)公交模式，結(jié)合城市偏遠(yuǎn)區(qū)域?qū)嶋H情況合理運(yùn)用DRTS公交模式，既有利于整合閑置車輛及資源，降低乘客出行成本，又有利于節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果可知，借鑒