高速鐵路地震預(yù)警中列車振動噪聲識別方法研究.pdf

1、地震預(yù)警是近年來備受關(guān)注的防震減災(zāi)手段。中國是地震災(zāi)害嚴(yán)重的國家之一，同時地震也是一種發(fā)生概率較小但對鐵路行車安全危害極大的自然災(zāi)害，高速鐵路對地震預(yù)警需求迫切。高速鐵路沿線的地震監(jiān)測臺站在日常監(jiān)測中會受到多種噪聲的影響，因此，合理、準(zhǔn)確的識別噪聲與地震信號在高速鐵路地震預(yù)警中是一項至關(guān)重要的工作。
　　本文針對高速鐵路沿線地震監(jiān)測臺站受列車振動影響較大的特點，以提高預(yù)警系統(tǒng)的可靠性與準(zhǔn)確性為目標(biāo)，基于京石武高鐵列車振動噪聲與中國

2、強震動觀測數(shù)據(jù)，針對兩種信號的幅值特性和頻率特性進行分析對比，在此基礎(chǔ)上，主要圍繞列車振動噪聲的識別與區(qū)分、列車振動噪聲對地震P波檢拾的影響開展研究，研究內(nèi)容概述如下：
　　1.針對京石武高鐵沿線地震監(jiān)測臺站記錄到的二進制實時數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫對其進行還原，并通過解密算法將二進制數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成ASCⅡ碼數(shù)據(jù)。結(jié)合中國強震動觀測數(shù)據(jù)，對兩種信號的幅值特性（加速度最大值PGA、豎向與水平向幅值比V/H、幅值增長率B）與頻率特性（主頻、反應(yīng)譜

3、幅值對應(yīng)的頻率、τc、τpmax、帶寬比Rud）進行了分析對比。
　　2.在分析對比兩種信號幅頻特性的基礎(chǔ)上，基于幅值與頻率的各種特征參數(shù)，研究了利用單參數(shù)與雙參數(shù)區(qū)分列車振動噪聲與地震信號的方法，結(jié)果表明，以log10B≤a?log10Rud+b為列車振動消除指標(biāo)，在a=1.011，b=?0.807時，識別性能最高。
　　3.研究了列車振動噪聲對地震動P波檢拾的影響，分別對比了未處理、低通5Hz濾波處理和以log10≤a?