雙面車(chē)床主軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn).pdf

1、近幾十年來(lái)，我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展較快，但在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高品質(zhì)制造方面和國(guó)外相比還存在相當(dāng)大的差距。航空發(fā)動(dòng)機(jī)中存在很多薄壁類零件，由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境惡劣，對(duì)這類零件的加工質(zhì)量要求很高。因而，減小發(fā)動(dòng)機(jī)中這類薄壁零件的加工變形，實(shí)現(xiàn)其高品質(zhì)加工對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造具有重大意義。
　　本論文提出雙面車(chē)削的加工方法來(lái)解決航空壓氣機(jī)盤(pán)零件的加工變形問(wèn)題。新的加工工藝能夠使壓氣機(jī)盤(pán)在加工過(guò)程中受到的法向切削力相互抵消，從而有效地抑制了壓氣機(jī)

2、盤(pán)的加工變形，得到較好的零件加工品質(zhì)。本文對(duì)自主研發(fā)的雙面車(chē)床主軸進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)，全文主要研究?jī)?nèi)容包括下述內(nèi)容：
　　（1）分析航空壓氣機(jī)盤(pán)零件的特征和加工難點(diǎn)，確定了雙面車(chē)床主軸的總體設(shè)計(jì)指標(biāo)，確保壓氣機(jī)盤(pán)零件加工精度的實(shí)現(xiàn)。
　　（2）對(duì)雙面車(chē)床主軸進(jìn)行了詳細(xì)地設(shè)計(jì)并對(duì)各主要部件進(jìn)行了強(qiáng)度校核計(jì)算。主軸設(shè)計(jì)包括傳動(dòng)系統(tǒng)、主軸箱、潤(rùn)滑系統(tǒng)和機(jī)床夾具。設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先使用Solidwirks對(duì)各零件的三維模型進(jìn)行創(chuàng)建并完成虛

3、擬裝配，確保主軸各部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，避免裝配干涉等設(shè)計(jì)缺陷。其次，結(jié)合Ansys Workbench對(duì)主軸各主要零部件進(jìn)行了強(qiáng)度校核計(jì)算，確保各零部件在使用壽命時(shí)間內(nèi)不發(fā)生失效。
　?。?）使用AutoCAD繪制雙面車(chē)床主軸零件圖，對(duì)雙面車(chē)床主軸零件進(jìn)行試制，完成了雙面車(chē)床主軸的裝配工作。主軸精度檢測(cè)結(jié)果顯示雙面車(chē)床主軸精度均滿足設(shè)計(jì)要求。在后續(xù)機(jī)床調(diào)試的過(guò)程中，各部件運(yùn)行正常。
　?。?）針對(duì)主軸誤差的測(cè)量方法，提出了