基于ABAQUS基坑開(kāi)挖施工對(duì)既有橋梁影響的分析.pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路的快速建設(shè)，越來(lái)越多的高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)。高速鐵路因舒適快捷，已成為人們選擇出行的首要交通工具；正因?yàn)槿绱?，其安全運(yùn)行也至關(guān)重要。目前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的高速鐵路中橋梁占線路的相當(dāng)份額。所以高速鐵路橋梁附近的施工成為工程界必須考慮的問(wèn)題，而基坑開(kāi)挖勢(shì)必會(huì)對(duì)既有高速鐵路橋梁的正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。基坑開(kāi)挖引起土體位移會(huì)對(duì)群樁高速鐵路梁橋產(chǎn)生諸多不利影響：第一，土體的水平位移導(dǎo)致樁身變形，進(jìn)而引起橋面水平位移；第二，土體豎直位移引起樁基

2、豎直位移進(jìn)而引起橋面豎直位移；第三，各橋墩和樁基間由承臺(tái)和上部結(jié)構(gòu)相互連接彼此之間產(chǎn)生復(fù)雜作用，更加難以估計(jì)其變形。
　　本文結(jié)合工程實(shí)際，應(yīng)用有限元軟件ABAQUS對(duì)某高速鐵路橋附近基坑開(kāi)挖進(jìn)行三維有限元模擬，并分析其樁、墩沿深度方向的水平側(cè)移、墩頂水平位移和豎直位移。其次，鑒于三維分析中復(fù)雜的建模過(guò)程、較高的硬件配置要求和較長(zhǎng)的計(jì)算時(shí)間，本文提出了二維有限元簡(jiǎn)化方法，并分別進(jìn)行彈塑性分析。通過(guò)三維模型分析結(jié)果和二維模型分析結(jié)果

3、進(jìn)行對(duì)比分析，再對(duì)不同工況進(jìn)行對(duì)比分析。經(jīng)過(guò)對(duì)比二維簡(jiǎn)化方法可用于工程實(shí)際的數(shù)值分析。然后對(duì)基坑開(kāi)挖的影響因素的各工況進(jìn)行二維有限元分析，分別分析不同基坑開(kāi)挖深度、基坑開(kāi)挖寬度和基坑與既有橋梁的距離對(duì)既有橋梁產(chǎn)生的樁、墩沿深度方向的水平側(cè)移、墩頂水平位移和豎直位移的影響。最后對(duì)不同基坑開(kāi)挖方式進(jìn)行二維有限元模擬，分析不同基坑開(kāi)挖方式各工況的既有橋梁產(chǎn)生的樁、墩沿深度方向的水平側(cè)移、墩頂橫向位移和豎直位移。
　　通過(guò)對(duì)三維有限元模擬