鐵路軸承套圈內圓磨床結構動態(tài)特性分析.pdf

1、我國鐵路大發(fā)展，但高速、重載鐵路軸承依賴進口。國內軸承行業(yè)正在加快高鐵、重載鐵路軸承的研制，研發(fā)鐵路軸承內外套圈精密磨削成套裝備，對推動我國高鐵和重載貨運列車軸承的國產化具有積極意義。鐵路軸承套圈內圓磨床是鐵路軸承磨削加工的關鍵設備。本文針對鐵路軸承套圈內圓磨床展開結構動態(tài)特性分析與優(yōu)選設計，論文主要研究工作如下：
　　1)利用SolidWorks軟件和ANSYS軟件建立鐵路軸承內圓磨床動力學模型。
　　2)基于液體靜壓理論

2、和摩擦學理論，建立了平V貼塑靜壓卸荷導軌結合部動力學模型，計算了靜壓油膜區(qū)與貼塑層接觸剛度，并將V形導軌法向剛度分解為垂向剛度和橫向剛度，得到平V貼塑靜壓卸荷導軌結合部垂向和法向動態(tài)特性參數。研究結果表明:貼塑層剛度遠大于靜壓油膜區(qū)剛度;進給系統(tǒng)垂向和橫向接觸剛度隨著貼塑層厚度的減小而顯著增加;鐵路軸承內圓磨床貼塑層厚度推薦值為2mm。
　　3)基于赫茲接觸理論、桿件拉壓變形理論和滾動軸承分析理論，建立了考慮絲杠扭轉變形效應的滾珠

3、絲杠驅動機床進給系統(tǒng)軸向動力學模型，對一端固定、一端浮動和兩端固定的滾珠絲杠驅動進給系統(tǒng)軸向動力學特性進行系統(tǒng)地分析。研究結果表明:螺母的工作位置對進給系統(tǒng)的軸向動態(tài)特性影響較大，螺母越靠近固定支承端，進給系統(tǒng)的軸向固有頻率越高;兩端固定的滾珠絲杠進給系統(tǒng)動力學性能優(yōu)于一端固定、一端浮動進給系統(tǒng)。
　　4)對鐵路軸承內圓磨床整機進行模態(tài)分析和諧響應分析，結合內圓磨床加工特點及整機動態(tài)特性分析結果，找出磨床薄弱環(huán)節(jié)，對磨床結構進行結