地下火車站空間導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計研究.pdf

1、近年來我國城市與軌道交通建設(shè)飛速發(fā)展，商務(wù)、通勤等城際短途客流需求上升。而新建的高速鐵路客站大多位于城市外圍，這不僅加重了市內(nèi)交通的換乘壓力，也難以滿足短途城際旅客對縮短出行時間的要求。為了應(yīng)對將短途城際車站靠近城市核心區(qū)設(shè)站的呼聲，同時也為了解決車站站房、線路對城市功能與交通阻隔等問題，地下火車站作為較新的一類車站類型出現(xiàn)了，至2016年初本文成稿時，國內(nèi)僅有2座地下火車站竣工并投入使用。
　　本研究通過對地下車站客流的問卷分析

2、和研究發(fā)現(xiàn)，將火車站功能地下化之后，區(qū)別于傳統(tǒng)火車站會主要發(fā)生兩個方面的變化:一是車站功能流線會有所差異;二是客流性質(zhì)和出行特征有明顯的不同。因此，為應(yīng)對上述兩個變化，在地下火車站標(biāo)識設(shè)計時，傳統(tǒng)火車站樞紐的空間引導(dǎo)和標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計不能完全滿足新的需要，而需要在已有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進行有針對性的強化和設(shè)計。針對客流組成和交通流線的區(qū)別，論文提出了針對地下火車站的重要客流組成（商務(wù)出行和城際通勤人士）需采取的新措施并著重論述，包括:一方面在標(biāo)