基于嚙合動(dòng)力學(xué)的齒輪修形研究及應(yīng)用.pdf

1、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中，齒輪是一種非常關(guān)鍵的零件，齒輪被廣泛地應(yīng)用于齒輪箱中。目前齒輪技術(shù)正朝著高速和重載的方向發(fā)展，很多場合對齒輪的要求也越來越嚴(yán)格，相應(yīng)地對齒輪的研究也變得非常重要。
　　本文從齒輪嚙合動(dòng)力學(xué)和齒輪修形方面進(jìn)行研究，目標(biāo)是找出動(dòng)態(tài)嚙合力和修形量之間的關(guān)系，通過合適的修形量和修形曲線的選擇達(dá)到降低齒輪振動(dòng)和傳動(dòng)噪音的目的。對齒輪的輪齒嚙合剛度、嚙合誤差及嚙合沖擊進(jìn)行動(dòng)態(tài)激勵(lì)分析，并建立了齒輪傳動(dòng)的動(dòng)態(tài)模型，對齒輪嚙合進(jìn)行

2、動(dòng)態(tài)特性分析。得出結(jié)論:斜齒輪在嚙合傳動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)、軸向和徑向三個(gè)方向的振動(dòng)。采用齒輪修形技術(shù)可以有效地減小齒輪嚙合的動(dòng)態(tài)激勵(lì)，從而改善齒輪的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。并對卸船機(jī)減速器主起升嚙合齒輪副進(jìn)行了仿真運(yùn)動(dòng)分析，得出了與理論分析相吻合的結(jié)論，驗(yàn)證了理論分析的正確性。
　　其次建立齒輪嚙合傳動(dòng)的仿真模型，輸入齒輪副的主要參數(shù)，并建立傳動(dòng)齒輪副的柔性體模型，包括:建立嚙合齒輪副的三維模型、柔性體MNF文件的生成，以及明確齒輪傳動(dòng)的約

3、束條件和加載情況。選擇齒面撞擊參數(shù)，然后仿真運(yùn)動(dòng)求出齒輪副工作狀態(tài)下的實(shí)際嚙合力。
　　通過利用計(jì)算機(jī)運(yùn)動(dòng)仿真技術(shù)，分析對比了幾種不同的修形方法，最后得出了修形齒輪的最佳修形曲線及修形量。首先求解出齒輪在不同嚙合位置下對應(yīng)的修形量，再用描點(diǎn)的方法對修形曲線實(shí)施精確擬合，構(gòu)建出齒輪的三維模型，最后通過運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)分析修形齒輪。給出了修形后齒輪切向嚙合力的時(shí)域圖，并對比了四種修形曲線的齒輪和修形前齒輪的平均、最大和最小嚙合力，最后得出結(jié)