考慮機(jī)組和線路投運(yùn)可靠性的黑啟動(dòng)網(wǎng)架重構(gòu)方案研究.pdf

1、電力系統(tǒng)大停電后，合理有序的恢復(fù)控制對(duì)于減小停電損失具有重要意義。如何確定恢復(fù)的目標(biāo)骨架網(wǎng)絡(luò)及其恢復(fù)路徑序列是網(wǎng)架重構(gòu)階段的主要任務(wù)。網(wǎng)架重構(gòu)過程中，涉及到大量機(jī)組和空載架空線路的投運(yùn)，而機(jī)組和線路均存在投運(yùn)失敗的可能，故有必要對(duì)恢復(fù)過程運(yùn)行可靠性進(jìn)行研究。機(jī)組和線路投運(yùn)先后順序的確定是近年來網(wǎng)架重構(gòu)問題的研究熱點(diǎn)，尋找技術(shù)指標(biāo)優(yōu)越、可靠性高的恢復(fù)方案具有實(shí)際意義。
　　本文首先以架空線路投運(yùn)作為研究重構(gòu)過程的切入點(diǎn)，提出了利用線

2、路投運(yùn)可靠性指標(biāo)優(yōu)化機(jī)組恢復(fù)順序的方法：針對(duì)當(dāng)前網(wǎng)架恢復(fù)方案線路投運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)定義的不足，提出了與停電損失評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相一致的嚴(yán)重程度指標(biāo)；此外，通過網(wǎng)架恢復(fù)與機(jī)組投運(yùn)過程的交互仿真，建立了與恢復(fù)實(shí)際更加契合的重構(gòu)模擬時(shí)步框架。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了以恢復(fù)方案線路投運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)最小為目標(biāo)的機(jī)組恢復(fù)順序優(yōu)化模型，結(jié)合交叉粒子群和弗洛伊德算法，優(yōu)化網(wǎng)架恢復(fù)方案，生成以恢復(fù)方案線路投運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)最小為目標(biāo)的單目標(biāo)最優(yōu)方案。然后，結(jié)合已有研究成果，分別以恢復(fù)方案機(jī)組投運(yùn)

3、風(fēng)險(xiǎn)最小、恢復(fù)方案線路投運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)最小和網(wǎng)架重構(gòu)效率最高為優(yōu)化目標(biāo)，建立了統(tǒng)籌考慮機(jī)組投運(yùn)可靠性、線路投運(yùn)可靠性和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲匾缘亩嗄繕?biāo)優(yōu)化模型，采用交叉粒子群算法和弗洛伊德算法優(yōu)化恢復(fù)序列，采用基于擁擠距離的多目標(biāo)優(yōu)化算法對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化求解，求解出Pareto最優(yōu)解集。最后，采用模糊隸屬度的方法對(duì)非劣解集進(jìn)行決策，選取出綜合考慮機(jī)組投運(yùn)可靠性、線路投運(yùn)可靠性和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲匾缘淖顑?yōu)網(wǎng)架恢復(fù)方案。針對(duì)新英格蘭10機(jī)39節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的仿真結(jié)果表明，