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1、自中國(guó)提出“一帶一路”戰(zhàn)略以來(lái),中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家之間的雙邊貿(mào)易量不斷增長(zhǎng),但“一帶一路”沿線國(guó)家仍存在著交通通訊基礎(chǔ)設(shè)施不足、海關(guān)通關(guān)效率低下、規(guī)章法規(guī)不透明等一系列問(wèn)題,因此“一帶一路”戰(zhàn)略中的貿(mào)易便利化問(wèn)題成為近年的熱點(diǎn)及焦點(diǎn)問(wèn)題。
本文圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略中的貿(mào)易便利化這一問(wèn)題,在國(guó)內(nèi)外學(xué)者現(xiàn)有的研究成果基礎(chǔ)上,總結(jié)概括了“一帶一路”中貿(mào)易便利化的內(nèi)涵及外延,并進(jìn)一步分析貿(mào)易便利化對(duì)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的影響機(jī)制,參考
2、借鑒前人的研究成果,構(gòu)建了一套貿(mào)易便利化水平的綜合測(cè)評(píng)體系,對(duì)包括中國(guó)和“一帶一路”沿線66個(gè)國(guó)家2015年的貿(mào)易便利化程度進(jìn)行了測(cè)評(píng)。同時(shí)運(yùn)用SPSS,依據(jù)擴(kuò)展的引力模型,證實(shí)了貿(mào)易便利化對(duì)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的顯著促進(jìn)作用,甚至超過(guò)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)組織及共同邊境。實(shí)證結(jié)果顯示,對(duì)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的促進(jìn)作用中,口岸及物流效率的影響最為顯著,其次是電子商務(wù)及金融服務(wù),規(guī)章環(huán)境對(duì)雙邊貿(mào)易的影響顯著性最小。據(jù)此,筆者一方面從中國(guó)角度出發(fā),提出了中國(guó)作為“一帶
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