飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件氣動(dòng)噪聲數(shù)值仿真與試驗(yàn).pdf

1、大型客機(jī)及通用飛機(jī)是我國(guó)近年來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目。飛機(jī)噪聲直接影響民用飛機(jī)適航取證及其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。飛機(jī)著陸過(guò)程中，起落架氣動(dòng)噪聲是飛機(jī)機(jī)體噪聲的重要組成部分之一。因此，開(kāi)展起落架及其結(jié)構(gòu)件氣動(dòng)噪聲相關(guān)技術(shù)研究，對(duì)發(fā)展通用航空事業(yè)具有重要意義。研究探索飛機(jī)起落架典型構(gòu)件支柱及扭力臂對(duì)起落架氣動(dòng)噪聲的影響，通過(guò)數(shù)值模擬和聲學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)等手段建立精確的起落架支柱及扭力臂結(jié)構(gòu)件氣動(dòng)噪聲分析模型，進(jìn)而提出針對(duì)起落架結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)降噪措施。
　　 運(yùn)

2、用基于Spalart-Allmaras方程的分離渦脫模擬法(DES)獲得了起落架支柱及扭力臂結(jié)構(gòu)件周?chē)牧髁鲌?chǎng)的速度、壓力、湍動(dòng)能等特性。結(jié)合Lighthill聲類(lèi)比方法中的FW-H方程積分外推法獲得了模型產(chǎn)生聲場(chǎng)的頻譜特性及噪聲輻射指向特性。仿真結(jié)果表明，結(jié)構(gòu)件噪聲包含鈍體擾流噪聲和干擾噪聲，具有偶極子聲源的輻射特性。
　　 制定飛機(jī)起落架聲學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)方案，測(cè)量起落架支柱及扭力臂結(jié)構(gòu)件氣動(dòng)噪聲，得到結(jié)構(gòu)件在不同速度的氣動(dòng)噪聲頻

3、譜特性與輻射指向特性，分析了來(lái)流速度對(duì)噪聲的影響。對(duì)比仿真與試驗(yàn)結(jié)果，驗(yàn)證了仿真方法的可行性，并分析仿真與試驗(yàn)結(jié)果誤差的產(chǎn)生原因。仿真與試驗(yàn)所得噪聲頻譜在中頻段吻合較好，仿真與試驗(yàn)噪聲的輻射指向特性趨勢(shì)一致，均具有偶極子特性。
　　 提出了兩種降噪方案，運(yùn)用仿真和試驗(yàn)方法評(píng)估了支柱、扭力臂相對(duì)位置的對(duì)結(jié)構(gòu)件噪聲的影響，運(yùn)用仿真方法評(píng)估了扭力臂修形的降噪效果。結(jié)果表明扭力臂置于支柱后側(cè)能夠有效降低結(jié)構(gòu)件噪聲，扭力臂修形后噪聲進(jìn)一步